Steeda Focus ST

Nous avons commencé avec un ST1 simple Focus ST break, pour donner au « multitalent performant » quotidien de Ford un peu de Steeda traitement. Nous avons conservé l'idée qu'une ST soit une voiture polyvalente de tous les jours, donc nous n'avons pas fait de folies, juste assez pour lui donner le traitement « usine plus » qui Steeda est si célèbre pour....

Nous l'avons récupérée en ST 1 en rouge de course uni et en version break car nous pensions que c'était plus pratique pour le transport. Steeda des cadeaux pour les spectacles etc et aussi parce que franchement on a trouvé que le domaine avait l'air génial !

Après quelques essais de stock et un peu d’épuisement sur notre terrain d’essai préféré de l’aérodrome de North Weald, nous savions ce que nous aimions et ce que nous n’avions pas fait ....

Notre test de sprint à North Weald a montré que l’adhérence était pratiquement inexistante, mais remplacée par une rotation importante de la roue, et a également mis en évidence le très long débattement de la boîte de vitesses.

Ces problèmes ont été résolus avec l’ajout d’un Steeda Support moteur arrière pour remplacer celui extrêmement souple d'origine Ford. Ceux-ci ont en fait été considérablement renforcés par Ford dans la version ST facelift, mais ils bénéficient toujours d'une amélioration, mais dans les versions pré-facelift, ce mod est ESSENTIEL ! 

Deuxièmement, nous avons ajouté un Steeda Le support de changement de vitesse court est un module simple et abordable qui améliorera considérablement votre expérience de conduite au quotidien. Et c'est exactement ce que propose le ST après tout !

Bien sûr, si vous retirez la boîte à air d'origine pour installer le support de changement de vitesse, il est logique de remplacer la boîte à air par un boulon. Steeda Puissance.

Nous avons ajouté notre prise d'air froid super efficace « à boulonner sans réglage », qui donnera 10 à 15 ch SANS réglage, contrairement à la plupart des prises d'air sur le marché qui ne font qu'un joli bruit d'aspiration et nuisent souvent aux performances. Pour ajouter au réglage de puissance, nous avons également ajouté notre Steeda Entretoise de collecteur d'admission, qui donne également une augmentation de puissance boulonnée et fonctionne encore mieux lorsqu'elle est combinée avec une Steeda mélodie. Ce que nous avons fait bien sûr !

Pour finaliser la simple mise à niveau de puissance, nous avons ajouté le Steeda Mise à niveau du tube d'admission du turbo qui supprime le tuyau OEM très restrictif. Dans l'ensemble, nous avons constaté un joli retour de puissance d'un peu moins de 300 ch avec une réponse de l'accélérateur et une courbe de couple considérablement améliorées. Le son était même bien meilleur aussi.

Nos tests dynamométriques nous ont montré autre chose. Le Focus a désespérément besoin d'une mise à niveau de l'échangeur intermédiaire si vous souhaitez l'utiliser pour autre chose que la conduite quotidienne. Une grande puissance ou une utilisation sur piste surmontera facilement l'échangeur intermédiaire d'origine et entraînera une énorme perte de puissance en cas de surchauffe. Cela a donc été ajouté aussi ! Combiné avec le Steeda CAI s'est étanchéifié contre le trempage thermique, le problème a été résolu !

A Steeda couvercle de bouchon d'huile de billette, Steeda vérins de capot et un Steeda Le remplacement du loquet du capot en billettes a terminé le rangement du compartiment moteur, le rendant plus fiable et plus facile d'accès et d'entretien, et bien sûr, il a une bien meilleure apparence que le stock !

En parlant de look, nous en avons ajouté quelques-uns Steeda Des bandes Sidewinder pour briser l'étendue du rouge et un ensemble de jolies roues TSW Nurburgring légères en maille de 18 pouces de couleur bronze, permettant d'économiser beaucoup de poids par rapport aux OEM, d'améliorer les performances de maniabilité dans tous les domaines et d'offrir une belle position. Nous avons depuis arrêté la production de ces roues, mais il nous reste quelques ensembles en stock si quelqu'un veut faire une bonne affaire ! 

En ce qui concerne la suspension, nous sommes restés totalement d'origine, ce qui peut en surprendre plus d'un, avec Steedal'engagement légendaire de la marque en matière d'excellence de suspension, mais nous avons aimé le look de la hauteur de caisse et nous avons adoré le confort de conduite. La maniabilité n'était pas super précise, mais au quotidien, c'était génial. Steeda nous ne proposons pas nos propres ressorts de break ni d'arceau de sécurité arrière, donc il y avait ça aussi ! 8) (Mais nous fournissons ceux d'Eibach, alors ne paniquez pas Focus ST propriétaires de domaine! Nous vous avons!)

La même chose s'appliquait à l'échappement. Les choix de succession étaient très limités à l'époque, bien que nous puissions fournir des options de succession de Milltek, par exemple, nous avons adoré les sorties d'échappement angulaires très distinctives de la ST et nous voulions apporter des modifications là où nous pensions que la voiture en avait besoin. Nous avons aimé le son, la puissance et le look, nous l'avons donc gardé en stock. Mais si vous voulez plus de puissance, nous pouvons certainement vous aider avec des systèmes d'échappement complets, y compris les tuyaux de descente ....

Une fois que le Steeda la révision était terminée, nous sommes retournés à North Weald pour une autre série de tests... Tout ce que nous pouvons dire, c'est que #SpeedMatters ! Quelle amélioration !!!

Vous pouvez trouver des annonces pour Steeda Focus ST mises à niveau ICI 

STEEDA CONSEIL : Le port OBD ii est très bien caché dans le ST !