Pro Alloy

Pro alloy Focus RS Radiateur Mk3

800€ exc taxe

Cette nouvelle mise à niveau de radiateur est le complément parfait à notre gamme toujours croissante de Focus RS MK3 et a été conçu pour améliorer les performances et la fiabilité des voitures modifiées et complètement standard. Points de montage d'origine pour permettre une installation vraiment simple.

À titre indicatif, les coûts de livraison dans l'UE varient en fonction du service demandé et du poids / dimensions. Le tarif final dépend de la zone UE dans laquelle vous vous trouvez pour les services DPD. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples de guide. 

Certains pays peuvent être desservis par d'autres fournisseurs si nécessaire.

LIVRAISON GRATUITE est disponible pour les commandes supérieures à un certain montant (selon le pays). Certains produits ne sont pas éligibles aux offres de livraison gratuite en raison du poids / de la taille de l'article. 

Nous visons à expédier le jour même si commandé avant midi.

1. Expédition UE standard: Courrier DPD avec suivi - 2-3 jours (pour les principaux pays de l'UE)

DPD Zone 1: 14.99 € + tva 0-5KG - 19.99 € 5-30 KG

2. Petits objets (via Royal Mail) - à partir de 2 jours - 2 semaines selon le lieu.

Couvre tous les pays européens: 14.99 € + tva 0-2KG:

Vous recevrez une notification d'expédition avec les détails de suivi une fois la commande traitée.

Remarque  Nous pouvons expédier dans le monde entier. S'il vous plaît veuillez nous contacter si une assistance sous forme de solution d'expédition personnalisée peut être requise.

Nous nous réservons le droit de modifier les frais et les services au besoin.

Le nouveau système d’ Focus RS Mk3 a continué d'être un choix populaire pour les passionnés de Ford à travers le monde, et a donc vu une sélection croissante de pièces de performance en cours de développement.

Pro Alloy est l'une des premières entreprises de sport automobile au monde à développer une mise à niveau de radiateur pour le Mk3, tous conçus, testés et construits dans notre usine de fabrication au Royaume-Uni en utilisant leur propre véhicule de développement Mk3. Cela leur a donné l'occasion de réaliser des tests de durabilité et de performances à très long terme, le premier radiateur de développement parcourant désormais plus de 20,000 kilomètres sur route et sur piste.

Comme pour la plupart des voitures de production modernes, l’emballage frontal standard est très compact et l’espace disponible est utilisé de manière très efficace. Cela crée un certain nombre de défis lorsque vous essayez de concevoir une unité améliorée qui s'adapte sans qu'il soit nécessaire de modifier la voiture. En raison de ces facteurs, il est rapidement devenu évident qu’il n’y aurait pas assez de place dans les contraintes imposées par le matériel de refroidissement standard pour installer un radiateur dont la surface augmente considérablement.

Nos relations avec l'équipe de conception et les ingénieurs de Ford ont confirmé que les performances de refroidissement de la configuration standard étaient en fait assez efficaces avec les voitures standard fonctionnant à proximité du point d'ouverture du thermostat, même à pleine charge. Ils ont toutefois souligné que les débits autour du système sont critiques et qu'une réduction du débit dans le radiateur pourrait affecter le débit d'eau vers l'unité de transfert de puissance (PTU), ce qui pourrait poser un problème de fiabilité. Cela a donc exclu la construction d'un radiateur multipasse car cela pourrait entraîner une restriction de débit trop importante et potentiellement créer des problèmes avec le refroidissement du PTU.

En raison de ces facteurs, nous nous sommes concentrés sur la recherche de gains de surface, de débit d'eau interne autour du système et de fiabilité. Comme la plupart tuned et les voitures modifiées sont susceptibles d'être équipées de refroidisseurs intermédiaires plus gros et surélevés le flux d'air ambiant vers le radiateur peut être compromis, nous avons donc augmenté le pas du tube du nouveau noyau de radiateur pour maintenir un bon flux d'air ambiant à travers le radiateur et avec une augmentation dans une épaisseur de noyau de 11%, a obtenu un gain de débit d'eau interne de 5%. Les augmentations que nous avons pu apporter à la zone frontale du noyau donnent finalement une augmentation de surface de 4.5%. Le nouveau Pro Alloy Le radiateur est entièrement en aluminium et est habilement soudé au TIG par nos ingénieurs hautement qualifiés. Étant en aluminium, il n'y a pas de réservoirs d'extrémité en plastique comme ceux trouvés sur l'unité Ford d'origine - Ce style de radiateur produit en série est toujours un point faible dans tout système de refroidissement car le plastique est bien connu pour éclater ou se fissurer.

Cette nouvelle mise à niveau de radiateur est le complément parfait à notre gamme toujours croissante de Focus RS MK3 et a été conçu pour améliorer les performances et la fiabilité des voitures modifiées et complètement standard. Pro alloyLes ingénieurs qualifiés de ont reproduit tous les points de montage d'origine pour permettre une installation vraiment simple et le ventilateur standard à réinstaller comme l'unité d'origine.

Cette mise à niveau est disponible en argent satiné ou en noir satiné.

Produits vus récemment