Pro Alloy

Alliage Pro Focus RS Radiateur mk3

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La nouvelle Focus RS MK3 a continué d'être un choix populaire pour les passionnés de Ford à travers le monde et a donc vu un choix croissant de pièces de performance en cours de développement.Pro Alloy est l'une des premières entreprises de sport automobile au monde à développer une mise à niveau du radiateur pour le MK3, tous conçus, testés et construits en o

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La nouvelle Focus RS MK3 a continué d'être un choix populaire pour les passionnés de Ford à travers le monde et a donc vu un choix croissant de pièces de performance en cours de développement.

Pro Alloy est l'une des premières entreprises de sport automobile au monde à développer une mise à niveau de radiateur pour le MK3, toutes conçues, testées et construites dans notre usine de fabrication au Royaume-Uni en utilisant leur propre véhicule de développement MK3. Cela leur a donné l'occasion de réaliser des tests de durabilité et de performances à très long terme, le premier radiateur de développement parcourant désormais plus de 20,000 kilomètres sur route et sur piste.

Comme pour la plupart des voitures de production modernes, l’emballage frontal standard est très compact et l’espace disponible est utilisé de manière très efficace. Cela crée un certain nombre de défis lorsque vous essayez de concevoir une unité améliorée qui s'adapte sans qu'il soit nécessaire de modifier la voiture. En raison de ces facteurs, il est rapidement devenu évident qu’il n’y aurait pas assez de place dans les contraintes imposées par le matériel de refroidissement standard pour installer un radiateur dont la surface augmente considérablement.

Nos relations avec l'équipe de conception et les ingénieurs de Ford ont confirmé que les performances de refroidissement de la configuration standard étaient en fait assez efficaces avec les voitures standard fonctionnant à proximité du point d'ouverture du thermostat, même à pleine charge. Ils ont toutefois souligné que les débits autour du système sont critiques et qu'une réduction du débit dans le radiateur pourrait affecter le débit d'eau vers l'unité de transfert de puissance (PTU), ce qui pourrait poser un problème de fiabilité. Cela a donc exclu la construction d'un radiateur multipasse car cela pourrait entraîner une restriction de débit trop importante et potentiellement créer des problèmes avec le refroidissement du PTU.

En raison de ces facteurs, nous nous sommes concentrés sur la recherche de gains de surface, de débit d'eau interne autour du système et de fiabilité. Comme la plupart des voitures réglées et modifiées sont susceptibles d'être équipées de refroidisseurs intermédiaires plus gros et surélevés, le flux d'air ambiant vers le radiateur peut être compromis, nous avons donc augmenté le pas du tube du nouveau noyau de radiateur pour maintenir un bon flux d'air ambiant à travers le radiateur et avec une augmentation de l'épaisseur du noyau de 11%, a permis d'obtenir un gain de débit d'eau interne de 5%. Les augmentations que nous avons pu apporter à la zone frontale du noyau donnent finalement une augmentation de surface de 4.5%. Le nouveau Pro Alloy Le radiateur est entièrement en aluminium et est habilement soudé au TIG par nos ingénieurs hautement qualifiés. Étant en aluminium, il n'y a pas de réservoirs d'extrémité en plastique comme ceux trouvés sur l'unité Ford d'origine - Ce style de radiateur produit en série est toujours un point faible dans tout système de refroidissement car le plastique est bien connu pour éclater ou se fissurer.

Cette nouvelle mise à niveau de radiateur est le complément parfait à notre gamme toujours croissante de Focus RS MK3 et a été conçu pour améliorer les performances et la fiabilité des voitures modifiées et complètement standard. Les ingénieurs qualifiés de Pro alliage ont reproduit tous les points de montage d'origine pour permettre une installation vraiment simple et le ventilateur standard à réinstaller comme l'unité d'origine.

Cette mise à niveau est disponible en argent satiné ou en noir satiné.

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