Pro Alloy Focus Radiateur Mk3 RS

Le nouveau système d’ Focus RS La MK3 est restée un choix populaire auprès des passionnés de Ford du monde entier et a donc vu une sélection croissante de pièces de performance être développées.

Pro Alloy est l'une des premières sociétés de sport automobile au monde à développer une mise à niveau du radiateur pour le MK3, le tout conçu, testé et construit dans notre usine de fabrication au Royaume-Uni en utilisant son propre véhicule de développement MK3. Cela leur a donné l'opportunité d'effectuer des tests de durabilité et de performances à très long terme, le premier radiateur de développement parcourant désormais plus de 20,000 XNUMX miles sur route et sur piste.

Comme pour la plupart des voitures de production modernes, l'emballage avant standard est très compact et tout l'espace disponible est utilisé de manière très efficace. Cela crée un certain nombre de défis lorsqu'on essaie de concevoir une unité améliorée qui s'adapte sans qu'il soit nécessaire de modifier la voiture. En raison de ces facteurs, il est rapidement apparu qu'il n'y aurait pas d'espace dans les contraintes du matériel de refroidissement standard pour installer un radiateur dont la surface augmente considérablement.

Nos relations avec l'équipe de conception et les ingénieurs de Ford ont confirmé que les performances de refroidissement de la configuration standard étaient en fait assez efficaces avec les voitures standard fonctionnant à proximité du point d'ouverture du thermostat, même à pleine charge. Ils ont toutefois souligné que les débits autour du système sont critiques et qu'une réduction du débit dans le radiateur pourrait affecter le débit d'eau vers l'unité de transfert de puissance (PTU), ce qui pourrait poser un problème de fiabilité. Cela a donc exclu la construction d'un radiateur multipasse car cela pourrait entraîner une restriction de débit trop importante et potentiellement créer des problèmes avec le refroidissement du PTU.

En raison de ces facteurs, nous nous sommes concentrés sur la recherche de gains en termes de surface, de flux d'eau interne autour du système et de fiabilité. Comme la plupart des voitures modifiées et réglées sont susceptibles d'être équipées d'échangeurs intermédiaires plus gros et améliorés, le flux d'air ambiant vers le radiateur peut être compromis. Nous avons donc augmenté le pas des tubes du nouveau noyau du radiateur pour maintenir un bon flux d'air ambiant à travers le radiateur et avec une augmentation de l'épaisseur du noyau de 11 %, nous avons obtenu un gain de flux d'eau interne de 5 %. Les augmentations que nous avons pu apporter à la zone frontale du noyau ont finalement donné une augmentation de la surface de 4.5 %. Le nouveau Pro Alloy Le radiateur est entièrement en aluminium et est habilement soudé au TIG par nos ingénieurs hautement qualifiés. Étant en aluminium, il n'y a pas de réservoirs d'extrémité en plastique comme ceux trouvés sur l'unité Ford d'origine - Ce style de radiateur produit en série est toujours un point faible dans tout système de refroidissement car le plastique est bien connu pour éclater ou se fissurer.

Cette nouvelle mise à niveau de radiateur est le complément parfait à notre gamme toujours croissante de Focus RS Les produits MK3 ont été conçus pour offrir des performances et une fiabilité améliorées sur les voitures modifiées et entièrement standard. Les ingénieurs qualifiés de Pro Alloy ont reproduit tous les points de montage d'origine pour permettre une installation très simple et le montage de l'ensemble ventilateur standard comme l'unité d'origine.

Cette mise à niveau est disponible en argent satiné ou en noir satiné.

Steeda offre une garantie à vie limitée pour les défauts de matériaux et de fabrication.

La garantie s'applique à l'acheteur d'origine.

CE QUI N'EST PAS COUVERT
Les éléments suivants ne sont pas couverts par la garantie limitée :

1. Défaillance ou dommage résultant de l'usure normale, d'une mauvaise installation, d'une réparation, d'un abus, d'une mauvaise utilisation, d'une négligence, d'un accident, d'une corrosion ou de l'altération ou de la modification d'une pièce par le client.
2. Défaillance ou dommage causé par un travail non effectué par Steeda.
3. Défaillance ou dommage causé par une pièce ou un accessoire défectueux non installé par le revendeur principal Steeda.
4. Main d’œuvre pour le retrait d’un véhicule et la réinstallation d’une pièce ou d’un composant vendu « au comptoir » ou « par Internet ».
5. Ajustements de service, tels que l'étalonnage ou les alignements.
6. La rouille ou la corrosion des pièces causée par des conditions environnementales telles que, mais sans s'y limiter, le sel ou d'autres produits chimiques caustiques n'est pas couverte par la garantie de Steeda.
7. Les piqûres sont causées par la poussière de frein, l'abus de produits chimiques ou le manque d'entretien et ne sont pas couvertes par la garantie Steeda.
8. Dommages accessoires ou consécutifs. Steeda n'est pas responsable du temps pendant lequel vous pourriez perdre l'usage de votre véhicule, des désagréments que vous pourriez subir, de la perte de votre moyen de transport ou de toute partie de celui-ci, ou de tout autre dommage accidentel ou consécutif que vous pourriez subir.

CONDITIONS GÉNÉRALES COMPLÈTES ICI