Steeda commence le développement de la Mustang S650 nouvelle génération avec Silver Bullet V 2.0 !

Steeda s'est lancé avec acharnement dans le développement de notre tout nouveau S650 Mustang, comme on peut s'y attendre. Notre roi des dragsters résident et chef d'usine, Scott Boda, a récupéré cette GT à base argentée avec une boîte de vitesses automatique A10 et l'a immédiatement revendiquée comme la sienne, et a créé la toute nouvelle version 2.0 "Silver Bullet" pour voir ce qu'elle pouvait faire. et pour tester quelles pièces pourraient passer de la plate-forme S550 et lesquelles nécessiteraient de nouveaux travaux et développements !

Une chose dont nous savions qu'elle serait à l'étude dès le départ, ce sont de véritables développements majeurs du groupe motopropulseur, jusqu'à ce que les gourous du réglage puissent trouver comment aborder la toute nouvelle configuration de double admission et de corps de papillon de la S650 GT ainsi que le réglage associé.

Un rapide test dynamométrique nous a donné quelques lignes de base et nous avons ensuite testé la différence avec un ensemble de Kooks. headers pouvaient apporter à la voiture, et en effet, ils ont donné un bon coup de pouce. Nous avons également commencé à expérimenter la suppression des nouveaux « pièges à carbone » d'usine qui sont insérés dans les voies d'admission.

Une série complète de mods de châssis et de suspension ont été rapidement transférés à partir du S550 Silver Bullet d'origine, y compris notre configuration avant hardcore K-Member Drag. Dans la photo ci-dessous, vous pouvez également voir que la partie arrière du système d'échappement après les kooks headers on dirait qu'il est tombé !

Les pièces installées comprennent : 

Steeda S550 Mustang Drag Front K-Membre
Combinés filetés avant Steeda Pro-Action Drag Racing
Plaques de cambrure Steeda
Combinés filetés avant Steeda Pro-Action Drag Racing
Plaques de cambrure Steeda
Amortisseurs arrière Steeda Pro-Action doubles réglables
Système de hauteur de caisse arrière réglable Steeda Hardcore
Supports de sous-châssis Steeda IRS
Steeda Liens de pointe arrière réglables
Liens verticaux Steeda avec bagues Delrin
Bras de carrossage arrière réglables Steeda Billet
Supports d'amortisseur arrière Steeda Billet
Barre stabilisatrice arrière Steeda Drag
Système de support de bagues de sous-châssis Steeda IRS
Kit d'alignement de sous-cadres Steeda IRS
Ensemble de roulement de liaison d'articulation à orteil Ford Performance
Système d'insertion de bague de montage différentiel en uréthane réglable Steeda
Barre de pare-chocs avant de course légère Steeda
Arbre d'hélice en fibre de carbone QA1
Systèmes de freinage avant et arrière Baer Lightweight Drag à 4 pistons 

Outre ce catalogue assez complet de pièces de suspension et de châssis célèbres de Steeda, Scott a également ajouté une suppression de siège arrière Steeda et des sièges Corbeau Racing, ce qui contribue également à réduire le poids.

Un élément crucial de toute voiture de dragster sérieuse est son ensemble de roues et de pneus et Scott a emprunté nos spécialités de billettes Win Lite Black Front et Rear Wheels, qui mesurent 17 × 4.5 à l'avant et 17 × 10 à l'arrière et les a enveloppées dans les performances de Mickey Thompson. faire glisser les pneus.

Ce premier package a été très rapidement testé sur piste et a réalisé un temps d'ouverture prometteur, un 11.22 à 125.17 km/h terminal, mais évidemment il y a beaucoup plus à venir du Silver Bullet V2.0 !

Même si Scott ÉTAIT satisfait de sa transition initiale vers la S650 GT, une chose dont il n'était pas content était le look ! C'était TROP similaire à l'ancien Silver Bullet V1.0 ! Il s'est donc rendu au bureau de nos équipes de conception et ils ont imaginé ce nouveau revêtement sympa pour vraiment marquer la nouvelle voiture !

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