Steeda Commence S650 Développement de Mustang nouvelle génération avec Silver Bullet V 2.0 !

Steeda se sont lancés à fond dans notre tout nouveau S650 Le développement de la Mustang, comme vous l'attendiez. Notre drag king résident et chef d'usine, Scott Boda, a récupéré cette GT de base argentée avec une boîte de vitesses automatique A10 et l'a immédiatement revendiquée comme sienne, et a commencé à créer la toute nouvelle version 2.0 « Silver Bullet » pour voir ce qu'elle pouvait faire et pour tester quelles pièces pouvaient passer de la S550 plateforme et ce qui nécessiterait de nouveaux travaux et développements !

Une chose que nous savions être au départ serait de ne pas faire de gros développements en matière de groupes motopropulseurs, jusqu'à ce que les gourous du tuning puissent déterminer comment résoudre le problème. S650 La toute nouvelle configuration de corps de papillon et d'admission double de GT ainsi que les réglages associés.

Un rapide test dynamométrique nous a donné quelques lignes de base et nous avons ensuite testé la différence avec un ensemble de Kooks. headers pouvaient apporter à la voiture, et en effet, ils ont donné un bon coup de pouce. Nous avons également commencé à expérimenter la suppression des nouveaux « pièges à carbone » d'usine qui sont insérés dans les voies d'admission.

Une série complète de modifications de châssis et de suspension ont été rapidement transférées à partir de l'original S550 Silver Bullet, y compris notre configuration de dragage K-Member avant hardcore. Dans la photo ci-dessous, vous pouvez également voir la partie arrière du système d'échappement après les kooks headers on dirait qu'il est tombé !

Les pièces installées comprennent : 

Steeda S550 Membre K avant de la Mustang Drag
Steeda Suspensions avant Pro-Action Drag Racing
Steeda Plaques de carrossage
Steeda Suspensions avant Pro-Action Drag Racing
Steeda Plaques de carrossage
Steeda Amortisseurs arrière à double réglage Pro-Action
Steeda Système de hauteur de caisse réglable à l'arrière Hardcore
Steeda Accolades de sous-cadres IRS
Steeda Liens d'orteils arrière réglables
Steeda Liens verticaux avec bagues en Delrin
Steeda Bras de carrossage arrière réglables Billet
Steeda Supports d'amortisseur arrière à billettes
Steeda Barre stabilisatrice arrière
Steeda Système de support de bagues de sous-châssis IRS
Steeda Kit d'alignement de sous-cadres IRS
Ensemble de roulement de liaison d'articulation à orteil Ford Performance
Steeda Système d'insertion de bague de montage différentiel réglable en uréthane
Steeda Barre de pare-chocs avant de course légère
Arbre d'hélice en fibre de carbone QA1
Systèmes de freinage avant et arrière Baer Lightweight Drag à 4 pistons 

En plus de ce catalogue assez complet de SteedaLes célèbres pièces de suspension et de châssis de Scott, Scott a également ajouté un Steeda suppression de la banquette arrière et de certains sièges Corbeau Racing, ce qui contribue également à réduire le poids.

Un élément crucial de toute voiture de dragster sérieuse est son ensemble de roues et de pneus et Scott a emprunté nos spécialités de billettes Win Lite Black Front et Rear Wheels, qui mesurent 17 × 4.5 à l'avant et 17 × 10 à l'arrière et les a enveloppées dans les performances de Mickey Thompson. faire glisser les pneus.

Ce premier package a été très rapidement testé sur piste et a réalisé un temps d'ouverture prometteur, un 11.22 à 125.17 km/h terminal, mais évidemment il y a beaucoup plus à venir du Silver Bullet V2.0 !

Alors que Scott était heureux de sa transition initiale vers le S650 GT, une chose qui ne lui plaisait pas, c'était le look ! C'était TROP similaire à l'ancienne Silver Bullet V1.0 ! Il s'est donc rendu dans les bureaux de notre équipe de conception et ils ont imaginé ce nouvel habillage sympa pour vraiment mettre en valeur la nouvelle voiture !

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