Ford CP-E "Expirez" Focus ST Tuyau rigide de refroidisseur intermédiaire côté froid avec TIAL BOV

Dans le but de remplacer le tuyau d'origine, cp-e a non seulement réussi à concevoir une solution de mise à niveau avec un tuyau en aluminium, mais a également conçu une solution avec un tuyau de 2.75" de diamètre ! En poussant l'espace au maximum, cp-e a voulu apporter à la communauté le dernier tuyau côté froid dont ils auront besoin à travers toutes leurs modifications. Prenez votre Ford Focus Configuration du refroidisseur intermédiaire mk3 ST au maximum avec CP-E

Lorsque vous commencez à mettre à niveau votre Focus ST, la température de l'air de suralimentation devient rapidement un problème. Il est clair que la conception d'usine du Focus ST Cold Charge Pipe a été réalisé pour réduire les coûts. CP-E a réévalué cette conception et a proposé quelque chose de plus grand, avec un meilleur débit ET avec l'avantage supplémentaire d'ajouter un bouchon de méthamphétamine NPT de 1/8" pour ajouter une injection de méthanol rapidement et facilement ! Port de méthanol inclus à l'emplacement idéal, 6" du corps de papillon.

En complément des kits CP-E « Methcharge » Cold Side, les kits « Exhale » ajoutent une bride CP-E conçue pour monter une soupape de décharge de rechange de haute qualité TIAL pour obtenir ce « look turbo tuner » et le son turbo que vous aimez. C'est parfait (et souvent essentiel !) lorsque vous cherchez à remplacer le turbo d'origine par une unité de rechange plus grande qui n'a pas de BOV intégré.

Caractéristiques :

• Grande conception avec un débit maximum
• Ajustement facile
• Disponible dans un choix de couleurs - Satin Black ou Race Red
• Livré avec tout le matériel requis
• Parfait avec les refroidisseurs intermédiaires OEM ou CP-E Delta Core
• Bouchon de méthamphétamine NPT 1/8" pour ajouter rapidement une injection de méthanol lorsque vous le souhaitez
• Compatibilité avec Tial Sport BOV dans un choix de couleurs

Focus ST Tuyau de charge froide

Ce tuyau en aluminium courbé par mandrin vous fournit le volume et le flux libre dont vous avez besoin pour tous vos objectifs de modification et vous permet d'atteindre ces objectifs dans le chemin que VOUS décidez. Étant conçu en CAO, mandrin CNC plié et ayant des supports en aluminium découpés au laser, vous pouvez être sûr que vous achetez un tuyau qui non seulement s'adapte, mais s'adapte aussi bien que le stock.

cp-e a conçu le tuyau pour fournir le meilleur débit possible tout en ayant une flexibilité intégrée pour se déplacer avec le moteur. Pour couronner le tout, cp-e fournit également les tuyaux en silicone à 4 épaisseurs et les colliers de serrage en T nécessaires pour fixer le tout au refroidisseur intermédiaire d'origine ou au refroidisseur intermédiaire cp-e, Delta Core Front Mount !

Un simple remplacement du tuyau côté froid ne suffit pas? Découvrez le kit de mise à niveau BOV, ainsi que notre kit de mise à niveau de tuyaux latéraux chauds!

NOTES

1. En raison du mouvement du support moteur d'origine, il est recommandé Support moteur arrière xFlex Stage 2 est utilisé lors de l’installation de tuyaux de charge CP-E.
2. Nous ne pouvons pas garantir la compatibilité avec l'utilisation de tout produit qui déplace l'emplacement de la sortie du refroidisseur intermédiaire ou du corps de papillon. Cela inclut, sans toutefois s'y limiter, les entretoises du corps de papillon, les entretoises d'injection des ports et les collecteurs d'admission du marché secondaire.
3. Si un TIAL BOV est requis, veuillez sélectionner cette option avec la couleur appropriée. Par défaut ce kit n'est pas livré avec un BOV.
4. Cet article n'est pas en stock et est livré sur commande

Steeda offre une garantie à vie limitée pour les défauts de matériaux et de fabrication.

La garantie s'applique à l'acheteur d'origine.

CE QUI N'EST PAS COUVERT
Les éléments suivants ne sont pas couverts par la garantie limitée :

1. Défaillance ou dommage résultant de l'usure normale, d'une mauvaise installation, d'une réparation, d'un abus, d'une mauvaise utilisation, d'une négligence, d'un accident, d'une corrosion ou de l'altération ou de la modification d'une pièce par le client.
2. Défaillance ou dommage causé par un travail non effectué par Steeda.
3. Défaillance ou dommage causé par une pièce ou un accessoire défectueux non installé par le revendeur principal Steeda.
4. Main d’œuvre pour le retrait d’un véhicule et la réinstallation d’une pièce ou d’un composant vendu « au comptoir » ou « par Internet ».
5. Ajustements de service, tels que l'étalonnage ou les alignements.
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