Pro Alloy

Pro Alloy Focus RS Refroidisseur intermédiaire MK3

€555 exc taxe

Pro Alloy je me suis mis au travail sur la Ford Focus RS mk3 pour offrir un super refroidisseur intermédiaire "sans modifications", parfait pour des performances améliorées et pour garder votre puissance sur la piste où appartient une RS! Disponible en noir ou argent et avec une écope soigneusement conçue entoure son le Pro Alloy la qualité que nous aimons!

À titre indicatif, les coûts de livraison dans l'UE varient en fonction du service demandé et du poids / dimensions. Le tarif final dépend de la zone UE dans laquelle vous vous trouvez pour les services DPD. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples de guide.

Certains pays peuvent être desservis par d'autres fournisseurs si nécessaire.

LIVRAISON GRATUITE est disponible pour des commandes dépassant un certain montant (en fonction du pays)

Nous visons à expédier le jour même si commandé avant midi.

1. Expédition UE standard: Courrier DPD avec suivi - 2-3 jours (pour les principaux pays de l'UE)

Zone DPD 1: € 14.99 + tva 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Petits objets (via Royal Mail) - à partir de 2 jours - 2 semaines selon le lieu.

Couvre tous les pays européens: € 14.99 + tva 0-2KG:

Vous recevrez une notification d'expédition avec les détails de suivi une fois la commande traitée.

REMARQUE nous pouvons expédier dans le monde entier. S'il vous plaît contactez-nous si une assistance sous forme de solution d'expédition personnalisée peut être requise.

Nous nous réservons le droit de modifier les frais et les services au besoin.

Pro Alloy a obtenu l'un des premiers RS MK3 dans le pays et a décidé de prendre son temps avec notre nouvelle gamme de produits et de les corriger.

Lorsque vous montez des pièces améliorées sur une voiture à la sortie de la chaîne de production, vous rechercherez la meilleure qualité, c'est pourquoi (comme toujours) Pro Alloy pièces conçues pour s'adapter à la même précision que la pièce OEM. Pas de hachage ou de meulage pour votre toute nouvelle voiture, un boulon droit sur le montage, avec des instructions de montage détaillées étape par étape incluses pour rendre le travail simple pour les amateurs moins expérimentés.

Le nouvel intercooler tout en aluminium comporte une large prise d'air entourant la face centrale pour capter tout l'air entrant du pare-chocs avant du RS, le faisant passer à travers le tube et le noyau d'aileron légers. Les réservoirs d'extrémité sont conçus pour un débit et une résistance maximaux et sont conçus pour guider l'air à travers le noyau avec le moins de résistance possible. Chaque réservoir d'extrémité est fabriqué à la main individuellement par une équipe d'artisans. Un soudage TIG de précision est appliqué à l'intérieur et à l'extérieur des réservoirs, ce qui contribue à améliorer le flux d'air de suralimentation à l'intérieur des surfaces internes, tout en les rendant ultra-résistantes. Faible, OE serti sur, pièce en plastique.

Disponible en noir satiné ou en argent, avec ou sans logo en alliage Pro - Choix déroulant

Différences de dimension

La taille globale de l'unité a considérablement augmenté, les statistiques ci-dessous montrent à quel point nous avons réussi à nous placer derrière le pare-chocs avant.

Refroidisseur intermédiaire standard vs. Pro Alloy Détails clés du refroidisseur intermédiaire:

Détails du noyau intercooler standard:

  • 1 off Intercooler @ 615 x 195mm
  • Noyau à une rangée
  • 11 Live Tubes
  • Taille du tube externe = 80mm x 10mm
  • Taille du tube interne = 79.6mm x 9.6mm


Pro Alloy Détails du noyau du refroidisseur intermédiaire:

  • 1 off Intercooler @ 680 x 220mm
  • Rangée double
  • 28 Live Tubes
  • Taille du tube externe = 50mm x 8mm
  • Taille du tube interne = 49.2mm x 7.2mm


Comparaison de la surface externe calculée et du flux interne:

  • Augmentation de 24.9% de la surface du noyau externe lorsque Pro Alloy Le refroidisseur intermédiaire est comparé au refroidisseur intermédiaire standard.
  • 23.8% Augmentation de la zone d'écoulement interne lorsque le Pro Alloy Le refroidisseur intermédiaire est comparé au refroidisseur intermédiaire standard.


Résultats des tests

Au cours des derniers mois, nous avons rassemblé des données pour voir comment notre nouvelle création se compare à l'unité OEM. Test contrôlé sur le Dyno ainsi que sur l'enregistrement de données sur la route. Avec un noyau plus efficace et une conception de cuve d'extrémité efficace, les résultats sont impressionnants. Parallèlement à nos propres tests, nous avons également fourni un prototype de kit à un spécialiste bien connu de Focus Tuning, afin de leur permettre de réaliser des tests indépendants et impartiaux, en comparant notre nouveau kit à d'autres marques renommées. Le graphique ci-dessous montre comment le nouveau kit se compare à la concurrence.

Pro Alloy Focus RS Graphique des résultats des tests d'intercooler

Le graphique ci-dessus montre une amélioration de 30% de l'efficacité de refroidissement lorsque Pro Alloy Le kit est comparé au refroidisseur intermédiaire OEM et une amélioration de 10% par rapport au plus proche des autres refroidisseurs intermédiaires du marché secondaire testés.

Le type de raccord vissé «fit et oublie» permet également une installation facilement réversible si vous souhaitez revenir à la norme.

Tous Pro Alloy Les refroidisseurs intermédiaires sont testés sous l'eau pour s'assurer qu'ils peuvent supporter les pressions de suralimentation requises contre lesquelles ils sont confrontés une fois installés.

Comme avec tous les Pro Alloy produits, ceci est couvert par leur politique de garantie

Encore une fois, comme pour tous nos produits, il est disponible avec un choix de finitions: noir satiné ou argent satiné, avec ou sans le logo PRO.

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