CP-E

Fixation de moteur arrière cp-e xFlex Stage 2 pour Ford Focus ST RMM

€249,17 exc taxe

CPE a choisi de sortir des sentiers battus et de proposer un tout nouveau design Focus ST RMM. Pour ce faire, cp-e ™ a étudié avec soin la structure du support de moteur arrière Focus ST d'origine. Immédiatement après avoir retiré la fixation arrière, il a été décidé de parvenir à une meilleure conception. Le système X Flex unique de CPE est le résultat!

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Custom Performance Engineering, Inc. a choisi de sortir des sentiers battus et de proposer un tout nouveau design Focus ST RMM. Pour ce faire, cp-e ™ a étudié avec soin la structure du support de moteur arrière Focus ST d'origine. Immédiatement après avoir retiré la fixation arrière, il a été décidé de parvenir à une meilleure conception.

Le système de support moteur Ford Ecoboost contient deux supports latéraux qui fournissent un point de montage en rotation. Le support moteur arrière est ajouté pour éviter que le moteur ne se balance comme un pendule. Cependant, la conception de la monture standard oriente la bague horizontalement; permettant aux contraintes appliquées d’agir le long de deux plans de la bague. Ces types de bagues ne sont pas vraiment destinés à cela et il a été constaté que le montage arrière peut empêcher le moteur de bouger.

cp-e ™ a mis au point un moyen d'appliquer des contraintes à la bague dans un seul plan. En redessinant l’ensemble du Focus ST RMM, cp-e ™ a pu monter la traversée à la verticale, de sorte que l’effet pendulaire du moteur comprime correctement la traversée. Orienter la bague de manière à ce qu’elle puisse être comprimée correctement nous a permis de créer un montage qui offre un système plus rigide, tout en utilisant une bague à duromètre 65 basse.

cp-e ™ va encore plus loin en utilisant EPDM, une sorte de bague en caoutchouc. L'uréthane commence à céder à des températures aussi basses que 200 ° F et, en règle générale, les traversées ont besoin d'un indice de dureté plus élevé pour se maintenir. Le support moteur arrière Focus est un exemple parfait de la non-utilisation d'uréthane. L'emplacement de la monture permet de transférer une grande quantité de chaleur sur la traversée. L'EPDM résiste à cette chaleur et ne commence pas à tomber en panne et à échouer. L'EPDM a une densité plus élevée que l'uréthane, de sorte que la bague peut avoir un indice de dureté inférieur tout en conservant une fiabilité et un support élevés. Pourquoi est-ce bien? Des valeurs nominales de dureté plus élevées transfèrent les vibrations à travers le véhicule et dans la cabine, augmentant ainsi la valeur de NVH (bruit, vibration et dureté).

Pour vous donner ces avantages, les deux blocs d’aluminium 17.1lbs sont placés dans notre machine CNC pour être réduits à seulement 2.17lbs. Ce processus prend beaucoup de temps mais était nécessaire pour fournir la conception nécessaire à l'application.

Lors des premiers essais, notre monture a prouvé qu’elle permettait de maintenir le moteur correctement en place tout en offrant une bague de dureté faible afin de limiter les vibrations dans la cabine. Il faut s’attendre à ce que des vibrations s’ajoutent à certains moments de l’expérience de conduite, mais cet effet provient uniquement de la rigidité du système de montage du moteur.

Fonctionnalités

  • Billette CNC construction
  • EPDM Bague
  • Stainless Steel Hardware
  • La bague montée verticalement augmente la durabilité et l'efficacité
  • Stabiliser le mouvement de rotation du moteur
  • Fabriqué aux Etats-Unis
  • Garantie à vie

Comment les déchets sont-ils montés en stock? Regardez cette vidéo:

partie: FDXM00003B

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