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Article: Steeda Q767 Mach 1 Track Test at Bilsterberg Track, Germany - May 2nd

Steda Q767 Mach 1 Essai sur piste à Bilsterberg Track, Allemagne - 2 mai
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Steda Q767 Mach 1 Essai sur piste à Bilsterberg Track, Allemagne - 2 mai

Avec le premier Steeda Q767 historique construit et immatriculé en Allemagne en tant que premier véhicule fabriqué officiellement par Steeda en Europe, nous l'avons emmené sur la fantastique piste de Bilsterberg avec l'équipe Steeda Allemagne de Fiege Performance.

La préparation a été effectuée la veille car le test prévu était de comparer diverses configurations d'options à partir des roues OEM de configuration d'origine et de mettre sous tension pour inclure le Power Pack et le pack "Street wheels" OZ Racing et le Velgen Pack roues légères VF5 "Roues Track", toutes deux chaussées en Michelin mais l'OZ avec street focused Pilot Sport 4S et le Velgens avec pneus Cup. Le fidèle transit était chargé et nous étions prêts, les doigts croisés pour la météo.Transit chargé pour la journée BilsterbergUn équipement de caméra, un drone, un ordinateur et un équipement d'enregistrement de données étaient également nécessaires pour que nous puissions utiliser le HP Tuners "Track Addict" et "Race Render" enregistrement des données et configuration vidéo, ainsi que le téléchargement du fichier personnalisé tune pour la mise à niveau du Power Pack, à l'aide de HP Tunedongle RTD rs.

Quand nous sommes arrivés le mardi matin, les dieux de la météo ne nous avaient pas souri. Bilsterberg était trempé et glacial ! Notre calendrier de comparaison soigneusement établi a été abandonné et nous avons assisté au briefing organisé par Marius et l'équipe Pro Racetrack qui étaient les organisateurs de la journée de piste. et ont fait un excellent travail toute la journée. Les autres participants comprenaient principalement un très grand groupe du Porsche Owners Club allemand, qui est venu presque à 100 % équipé de voitures GT3, GT3RS ou GT4RS dans une glorieuse sélection de l'élite allemande du track day metal ! Nous avons également rencontré notre pilote et testeur initial et gourou de la conduite, Wolfgang Weber de WW Motorsport, qui allait attirer l'attention des pilotes professionnels sur le processus de configuration et nous aider à tester les pneus de Michelin et à définir des temps si le temps permis.

Pour planter le décor, le célèbre magazine automobile allemand et la chaîne "GRIP" ont créé une vidéo sur YouTube présentant un stock Mach 1 contre une BMW M4 Competition à Bilsterberg, et cela a établi une référence en matière de performances, nous voulions montrer que Steeda pouvait surpasser. Voici la vidéo :

Si vous ne regardez pas tout, la Mustang Mach 1 a réalisé un temps de 2.02.55 tandis que la BMW M4 Competition a réalisé un temps de 1.56.46. le tout dans des conditions ensoleillées parfaites et piloté par la très talentueuse pilote automobile DTM Laura Kraihamer.

La session du matin a essentiellement vu Wolfgang nous emmener tous pour des sessions de dérive passagers super agréables car la piste ressemblait à une patinoire dans les conditions froides et humides et il a navigué à côté de tous les autres sur la piste, allant de côté tout le long. Sur mes quelques tours avec lui, je ne pense pas que nous ayons été droits plus d'une seconde ou deux ! Cependant, Wolfgang m'a dit qu'il était extrêmement impressionné par la conduite par temps humide du Q767, affirmant qu'il était extrêmement prévisible et doux, et qu'il était très amusant à conduire. Ce qui était un bon début !Steeda Q767 sur WET home straight le jour de la piste Pro Racetrack BilsterbergL'obscurité commençait à devenir un peu déprimante, mais vers 11 heures du matin, j'ai remarqué un ciel clair (plutôt !) Au loin et nous avons gardé l'espoir que l'après-midi serait meilleur. Nous avons clôturé la matinée en installant les roues "Street Pack" OZ Racing Hyper XT HLT 20" chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S en 265/35/20 et 285/35/20. Les roues étaient en 20x9" et 20x10.5 10" avec des pneus 255 mm plus larges que les pneus d'origine 275 à l'avant et XNUMX à l'arrière. Nous avons également ajouté le Power Pack via le HP Tunedongle rs MPIV OBDII qui permettait sur place rapide tune téléchargements, pour nous donner une belle augmentation de puissance et de couple, ainsi qu'une meilleure réponse de l'accélérateur. Malheureusement, la puissance était la dernière chose nécessaire dans les conditions actuelles !

Ci-dessous : Équipe froide et humide dans le stand Steeda à Bilsterberg. La température maximale atteinte dans la journée était de 8 ° C ... et c'était plus tard! Bien que dès que nous sommes partis, le soleil est sorti!L'équipe de stand Steeda froide et humide lors de l'essai sur piste Q767 BilsterbergUne chose que vous pouvez dire à propos de Bilster Berg, c'est qu'il s'agit d'un établissement de première classe et que le déjeuner a rapidement remonté le moral de tout le monde ainsi que nos températures avec de la nourriture et des boissons super chics nous préparant pour le très court temps restant. .Les nuages ​​étaient définitivement passés du sombre au clair et la pluie s'était arrêtée et la piste commençait lentement à sécher, aidé par les voitures qui commençaient à faire des tours, à déplacer davantage l'humidité et à ajouter de la chaleur. Wolfgang a recommencé à mettre le Q767 à l'épreuve, mais plus sérieusement maintenant. Nous avons immédiatement égalisé le stock Mach 1 le temps obtenu par GRIP, même s'il faisait encore incroyablement glissant et froid, ce qui était de bon augure si les choses continuaient à s'améliorer en termes de piste.

Comme la piste avait un peu plus séché et que le temps manquait, nous avons ramené la voiture pour passer en Velgen Roues VF5 larges et légères de 20" dans une configuration 20x10 et 20x11, avec des pneus Michelin Cup. Malheureusement, pour le test initial, Michelin n'avait pas de stock des tailles que nous voulions, donc tout ce que nous avions pour commencer était un ensemble de 275/35/20 Cup Rs à l'avant et pneus 305/30/20 Cup 2 à l'arrière. Mais ça devrait suffire pour la journée ! Au moins on récolterait des données.....Steda Q767 Mach 1 dans la fosse Bilster Berg

Surveillance de la température des pneus MichelinCi-dessus : capteur de température utilisé pour vérifier la répartition de la chaleur et la température globale des pneus afin de contrôler la pression et de vérifier l'efficacité de l'alignement.

Avec la Velgen Les VF5 équipés, nous étions prêts pour un dernier hourra et sommes sortis pour obtenir les premières sensations de Wolfgang. Avec un arrêt pour changer la pression des pneus puis faire le plein d'essence, Wolfgang était prêt pour le dernier tour, après quoi nous manquions de temps ! Il serait temps de rendre la piste au club Porsche pour leur temps de piste exclusif.Wolfgang Weber dans Steeda Q767 Mach 1 MustangWolfgang a poussé pour un tour glorieux et quand il est revenu, nous avions enregistré un fantastique 1.56.7, un exploit incroyable compte tenu des conditions et du manque total de temps de préparation de la journée.

 Mission accomplie!Steda Q767 Mach 1 tour 1-56 à BilsterbergVous pouvez regarder le tour ici et voir la capacité d'enregistrement des données et de cartographie des pistes du HP Tuners Track Addict et Race Render Software vous proposent. Cette vidéo a été rapidement mise en place avec les paramètres par défaut, mais elle est super personnalisable, nous en publierons donc une plus belle bientôt !

Wolfgang a également signalé que les pneus dépareillés avaient définitivement un impact sur le temps car il souffrait beaucoup de sous-virage. Vous pouvez voir l'impact dans la vidéo ci-dessus alors que Wolfgang tente d'entrer dans la maison directement jusqu'à la ligne d'arrivée. Lorsque nous sommes retournés aux stands, nous avons vu que les CUP R avant n'avaient jamais atteint leur plage de température et avaient frotté comme des fous et avaient été détruits tandis que les Cup 2 arrière étaient toujours en parfait état et avaient fourni une excellente adhérence et un excellent équilibre. Michelin envoie maintenant du caoutchouc amélioré, maintenant de nouveau en stock, nous sommes donc prêts pour la prochaine sortie... Nurburgring nous voilà !

 

 

GRAND merci au Equipe Steeda Allemagne / Fiege Performance pour l'organisation et la préparation, ainsi que pour :

Wolfgang Weber (instagram@WWmotorsport)
Circuit professionnel https://www.pro-racetrack.de/
Michelin https://www.facebook.com/MichelinUK
OZ Racing https://www.facebook.com/OZracing
Velgen Roues https://www.velgenwheels.com/
HP Tuners   HP TunePage Facebook RS Europe
Basse TV : https://www.youtube.com/@basseTV_official

Vous pouvez télécharger le logiciel Race Render de HP Tuners GRATUITEMENT ici : https://racerender.com/Products/index.html

Téléchargez Track Addict, leur enregistreur de données basé sur le téléphone, sur l'App Store de votre smartphone.

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Se préparer à partir!
De gauche à droite : Max Fiege, Alex, Wolfgang Weber, Gregor Fiege, Michael, David, Jens Fiege, Robbie, Jorg Fiege

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Stefan de Basse TV attaché dans le transitJorg Fiege en mode drone !Jorg Fiege en mode drone

Jens Fiege en charge de l'enregistrement des données et des caméras de voitureJens Fiege en charge de l'enregistrement des données

Steeda Robbie et Wolfgang Weber

Steeda Robbie et Wolfgang Weber en fin de journée

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