Steeda Méthodes de revêtement en poudre

SteedaLes pièces de se démarquent fièrement Steeda revêtement en poudre bleu ou gris et certaines personnes m'ont demandé plus d'informations sur SteedaC'est le processus de revêtement par poudre, j'ai donc demandé à l'usine et j'ai élaboré ce guide pour les profanes. (Parce que c'était intéressant et non parce que je n'en avais aucune idée moi-même ! Honnêtement !) Ce n'est pas aussi simple que de jeter les pièces au four après les avoir rapidement pulvérisées avec le pistolet de revêtement par poudre ! Je ne pensais pas que...

Étape 1. Nous fabriquons nos pièces dans notre usine de Valdosta, en Géorgie, aux États-Unis.

Étape 2. Les pièces sont préparées après la fabrication. Cela peut inclure des essuyages à base d'alcool pour éliminer l'excès de graisse ou de saleté, ainsi que l'élimination des éclaboussures de soudure ou de la rouille de surface si nécessaire.

Étape 3. Sabler les pièces pour éliminer tout autre contaminant de surface. Cela aide également à « rendre rugueuses » les zones qui ont tendance à être problématiques lors de la prise de poudre et permet à la poudre de mieux adhérer au matériau.

Étape 4. Nous utilisons un système de nettoyage en deux étapes qui utilise un dégraissant puissant pour nettoyer les métaux, suivi d'une couche de phosphate de fer. Le phosphate de fer est le secret. Il grave le métal et élargit les pores, permettant une excellente liaison. Ce système laisse une fine pellicule sur le métal qui agit comme inhibiteur de corrosion.

Étape 5. Les pièces sont ensuite préchauffées dans un four pour brûler tout excès de produits chimiques, etc.

Étape 6. Les pièces sont ensuite refroidies avant le revêtement en poudre.

Étape 7. Les pièces sont soigneusement recouvertes de poudre.

Étape 8. Les pièces revêtues de poudre sont cuites au four et laissées durcir.

Notez maintenant que ce processus n’est pas « fixe » et comme d’habitude, nous Steeda Nous cherchons constamment à améliorer la qualité, la durabilité et les performances de nos pièces. Par exemple, certains changements récents énumérés par Candace et Scott incluent : le remplacement de nos pièces découpées au laser par de l'azote au lieu de l'oxygène et le remplacement des dégraissants par une formule plus puissante... c'est un programme constant et continu.

En 2021, lorsque nous avons déployé notre système amélioré de traitement au phosphate, nous avons fait subir au revêtement en poudre un test de pulvérisation saline standard de 750 heures, réalisé par TCI Powder Coating conformément aux normes ASTM B117. Steeda le manteau a été passé avec brio en obtenant une note de 9/10.

Comme l'a déclaré Scott, notre responsable de la fabrication : « J'ai demandé à notre contact « dans quelle mesure » notre revêtement en poudre était-il meilleur grâce à plusieurs nouveaux procédés. Il a déclaré : « c'est au moins 10 fois mieux ». Lors du test, nous avons obtenu une note de 9. Ingersoll Rand exige une note de 6 ! C'est une nouvelle phénoménale.

Une chose à retenir cependant : quelle que soit l'efficacité de nos revêtements en poudre, la vie sous les voitures est DURE ! Un simple trajet rapide sur une route de gravier peut équivaloir à pulvériser les pièces de votre voiture et les revêtements avec des plombs de fusil de chasse, pas seulement de l'eau salée ! Nous vous recommandons donc de prendre soin de vos pièces dans le cadre de votre entretien de routine et de retoucher les éventuels éclats avec de la peinture, etc. pour maintenir une étanchéité à l'environnement. La même chose avec toutes les pièces réglables. Un nettoyage et une lubrification réguliers sont essentiels pour maintenir la capacité de réglage.

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