CP-E QKspl Ford Focus ST 2.0 Ecoboost Tuyau de descente (Cat & Decat)

Correspondant au turbo d'origine, notre Focus ST Le tuyau de descente Catted comprend une bride turbo découpée au laser. Ce design s'adapte parfaitement au stock Focus bride turbo. L'acier inoxydable 304 recuit brillant de fabrication américaine de qualité supérieure est plié au mandrin pour un flux d'échappement moins turbulent. Nous incluons trois bouchons O2 pour accueillir les deux capteurs O2 d'origine. De plus, nous offrons la possibilité d’ajouter facilement un capteur large bande. Nous proposons en option un convertisseur catalytique à haut débit. Le chat en option est doté d'un catalyseur métallique monolithique en nid d'abeille conçu pour un débit maximal. Pour ceux qui choisissent de ne pas utiliser le chat à haut débit, le tuyau de descente tout-terrain comprend un simulateur cp-e Smart O2 pour aider à éliminer le voyant de contrôle indésirable du moteur.

Caractéristiques :

• Plus de 5% de gains dans les régimes supérieurs
• Pas de perte de puissance à bas régime
• Bride turbo en acier inoxydable découpée au laser
• Bouchon O2 supplémentaire pour l'ajout d'un capteur à large bande
• Support en acier inoxydable découpé au laser
• Joint flexible en acier inoxydable à la pointe de l'industrie
• Mandrin complet 3.00 courbé en acier inoxydable 304
• Disponible en version haut débit cat ou décat (tout-terrain)
• Simulateur Smart O2 inclus avec un tuyau de descente hors route
• Garantie À VIE (pas sur la section chat)

En aidant également à s'adapter au montage d'origine, CP-E a conçu ce tuyau de descente pour utiliser le support de support de tuyau de descente d'origine en soudant un support en acier inoxydable découpé au laser sur chaque tuyau de descente. Ce support fixe le tuyau de descente en toute sécurité et fournit le soutien supplémentaire nécessaire pour le faire durer toute une vie. cp-e a pris une mesure supplémentaire pour fournir un joint personnalisé découpé au laser avec le tuyau de descente. Plus précisément, cela s'adapte au turbo d'origine sans aucune fuite.


FOCUSConstruction de tuyau de descente à cathéter T ST

À l'extrémité de sortie du tuyau de descente, nous avons créé un joint coulissant qui permet à l'installateur de l'accoupler à l'échappement d'origine ou à un échappement complet de 3.00. Cet adaptateur permet au client d'acheter un véritable tuyau de descente complet de 3.00 au lieu de se limiter à un tuyau de descente qui doit être resserré au niveau de la bride. Cela donne la transition la plus douce vers l’une ou l’autre taille d’échappement et donne la possibilité d’une mise à niveau ultérieure. Vous pouvez désormais disposer d'un tuyau de descente complet de 3.00 sans sacrifier l'échappement dont vous disposez.

Enfin, la Focus ST Catted Downpipe présente la toute nouvelle finition de CP-E. Cette finition satinée donne non seulement une finition uniforme et propre, mais renforce également l'acier inoxydable et les soudures pour une fiabilité accrue. Fabriqué aux États-Unis et bénéficiant d'une garantie à vie, toutes vos bases sont couvertes.

Gardez à l'esprit que sans cet adaptateur, le tuyau de descente de 3.00 sera plus grand que la bride d'échappement d'origine. Permettant ainsi aux gaz d'échappement de s'échapper au-delà du joint. Grâce à cet adaptateur, le client achète un véritable downpipe full 3.00. Plutôt que d'avoir la limitation d'un tuyau de descente qui se rétrécit au niveau de la bride. Avec l'adaptateur de joint, le tuyau de descente est livré avec le matériel nécessaire. De plus, ce tuyau de descente se monte sur un système d'échappement d'origine ainsi que sur un système d'échappement de rechange.

Enfin, le tuyau de descente présente la toute nouvelle finition de CP-E. Cette finition satinée donne non seulement une finition uniforme et propre, mais renforce également l'acier inoxydable et les soudures pour une fiabilité accrue. Fabriqué aux États-Unis et bénéficiant d'une garantie à vie, toutes vos bases sont couvertes.

Ce système n'est pas en stock et est livré sur commande