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Girodisc Front 2pc Rotors Flottants pour S550 Mustang GT
€1.210,83 exc taxe
Il s’agit d’un rotor 380mm x 34mm à utiliser avec la S550 Mustang GT avec l’étrier de performance Brembo à six pistons en option. Le système Girodisc remplace directement le disque OE. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque sera boulonné directement à la voiture et fonctionnera parfaitement avec des étriers d'origine.
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Il s’agit d’un rotor 380 mm x 34 mm à utiliser avec la S550 Mustang GT avec l’étrier de performance Brembo à six pistons en option.
Le système Girodisc remplace directement le disque OE. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque sera boulonné directement à la voiture et fonctionnera parfaitement avec des étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des pièces de rechange hautes performances légères, par opposition à un gros kit de freins, votre orientation usine est maintenue ainsi que votre efficacité ABS. Les rotors avant de Girodisc sont d'environ 24.1 lb / 10.9 KG par rapport à 33.4 lb / 15.14 KG pour les unités de stock. Cela signifie un total de 10 kg économisé! Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération et une réponse de la suspension plus rapides.
La partie centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d’aluminium de spécification d’aéronef 6061-T6 de source américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte, coulé aux États-Unis et usiné du début à la fin chez Girodisc. Le rotor utilise des aubes incurvées internes 72, développées en compétition pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise des goupilles d'entraînement en acier allié haute résistance 8 ou 10, fabriqués par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaqués cadmium pour une résistance à la corrosion de longue durée. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis à tête cylindrique de qualité 12 et des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit par temps froid, les broches sont montées avec des rondelles à ressort anti-bruit côté rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique tout en éliminant les vibrations et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de s'auto-centrer entre les patins.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque cela est nécessaire.
Vendu / prix par paire. Tous les kits sont construits sur commande.
Le système Girodisc remplace directement le disque OE. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque sera boulonné directement à la voiture et fonctionnera parfaitement avec des étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des pièces de rechange hautes performances légères, par opposition à un gros kit de freins, votre orientation usine est maintenue ainsi que votre efficacité ABS. Les rotors avant de Girodisc sont d'environ 24.1 lb / 10.9 KG par rapport à 33.4 lb / 15.14 KG pour les unités de stock. Cela signifie un total de 10 kg économisé! Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération et une réponse de la suspension plus rapides.
La partie centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d’aluminium de spécification d’aéronef 6061-T6 de source américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte, coulé aux États-Unis et usiné du début à la fin chez Girodisc. Le rotor utilise des aubes incurvées internes 72, développées en compétition pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise des goupilles d'entraînement en acier allié haute résistance 8 ou 10, fabriqués par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaqués cadmium pour une résistance à la corrosion de longue durée. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis à tête cylindrique de qualité 12 et des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit par temps froid, les broches sont montées avec des rondelles à ressort anti-bruit côté rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique tout en éliminant les vibrations et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de s'auto-centrer entre les patins.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque cela est nécessaire.
Vendu / prix par paire. Tous les kits sont construits sur commande.
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