cp-e xFlex Stage 2 Ford Focus RS Support moteur arrière

Custom Performance Engineering, Inc. a choisi de sortir des sentiers battus à ce sujet et de proposer un tout nouveau design. Pour ce faire, cp-e ™ a soigneusement étudié la disposition du stock Focus RS support moteur arrière. Immédiatement après avoir retiré le support arrière, il a été décidé qu'une meilleure conception pouvait être obtenue.

Nous avons construit notre Focus RS Support moteur arrière basé sur ce que nous avons appris de notre très populaire support ST et modifié le principe pour fonctionner encore plus efficacement sur le Focus RS.

Le système de support moteur Ford Ecoboost contient deux supports latéraux qui fournissent un point de montage en rotation. Le support moteur arrière est ajouté pour éviter que le moteur ne se balance comme un pendule. Cependant, la conception de la monture standard oriente la bague horizontalement; permettant aux contraintes appliquées d’agir le long de deux plans de la bague. Ces types de bagues ne sont pas vraiment destinés à cela et il a été constaté que le montage arrière peut empêcher le moteur de bouger.

cp-e ™ a mis au point un moyen d'appliquer des contraintes à la bague dans un seul plan. En reconfigurant l'ensemble du support arrière du moteur, cp-e ™ a pu monter la bague de manière verticale, de sorte que l'effet pendulaire du moteur comprime correctement la bague. Orienter la bague de manière à ce qu’elle puisse être comprimée correctement nous a permis de créer un montage qui offre un système plus rigide, tout en utilisant une bague à duromètre 65 basse.

cp-e ™ va encore plus loin en utilisant l'EPDM, une sorte de bague en caoutchouc. L'uréthane commence à se rompre à des températures aussi basses que 200 ° F et généralement les traversées ont besoin d'un duromètre plus élevé pour tenir ensemble. Le support de moteur arrière Focus est un exemple parfait de ne pas utiliser d'uréthane. L'emplacement du support permet à une grande quantité de chaleur d'être transférée à la traversée. L'EPDM résiste à cette chaleur et ne commence pas à se décomposer et à échouer. L'EPDM a une densité plus élevée que l'uréthane, de sorte que la douille peut avoir un duromètre inférieur tout en conservant une fiabilité et un soutien élevés. Pourquoi est-ce bien? Des cotes de duromètre plus élevées transfèrent les vibrations à travers le véhicule et dans la cabine, augmentant la valeur NVH (bruit, vibration et dureté).

Pour vous donner ces avantages, les deux blocs d’aluminium 17.1lbs sont placés dans notre machine CNC pour être réduits à seulement 2.17lbs. Ce processus prend beaucoup de temps mais était nécessaire pour fournir la conception nécessaire à l'application.

Lors des premiers essais, notre monture a prouvé qu’elle permettait de maintenir le moteur correctement en place tout en offrant une bague de dureté faible afin de limiter les vibrations dans la cabine. Il faut s’attendre à ce que des vibrations s’ajoutent à certains moments de l’expérience de conduite, mais cet effet provient uniquement de la rigidité du système de montage du moteur.

Caractéristiques

• Billette CNC construction
• EPDM Bague
• Stainless Steel Hardware
• La bague montée verticalement augmente la durabilité et l'efficacité
• Stabiliser le mouvement de rotation du moteur
• Fabriqué aux Etats-Unis
• Garantie à Vie

 

 

 

Pièce: FDXM00019B