Steeda S550 Mustang Système d'inserts à bague de blocage réglable

Contrairement aux kits de nos concurrents qui augmenteront absolument les NVH (bruit, vibration, dureté), il faut 3-4 heures pour l'installer et vous forcer à modifier de façon permanente la suspension arrière IRS avec un sawzall, pas Steeda! Le kit en uréthane de Steeda s'installe en moins d'une heure, sans modifications permanentes, est réglable et peut être facilement retiré - il ne fait tout simplement pas mieux!

Minimiser les changements d'angle de pignon, augmenter la traction, éliminer wheel hop et déviation différentielle avec le nouveau kit de Steeda. Fabriqué à partir d'uréthane à haute résistance selon les spécifications et duromètres exacts de Steeda, notre kit est livré avec 2 options de bagues différentes - nos bagues de duromètre 80 'street' rouges et nos bagues de duromètre 90 'performance' noires. Les deux options de traversée augmenteront les performances avec une augmentation ou aucune augmentation de NVH, une exclusivité Steeda. Les différences de Mustang peuvent varier beaucoup, donc l'impact du bruit peut être assez aléatoire! Certaines voitures ont des diffs plus bruyantes de l'usine, d'autres moins ...

Cependant, si vous voulez vraiment une conformité zéro et une augmentation nette du bruit, nous avons la réponse pour vous !!

Notre option Full Race propose une bague d'insertion en aluminium au lieu d'uréthane, ou obtenez le meilleur des deux mondes avec notre pack "Street to Race", qui comprend les deux options

Le kit Steeda ajoute la force et le support nécessaires aux bagues des constructeurs pour pouvoir fonctionner comme prévu par nos clients. Encore une fois, il ne s’agit pas d’une modification permanente: aucun perçage, découpage ou pressage n’est requis. Il suffit de desserrer et de retirer quelques boulons et ce kit s'installe en moins d'une heure 1. Des bagues sont incluses pour les emplacements de montage de différentiel avant et arrière. Le matériel de qualité 10.9 est inclus avec les rondelles galvanisées.

Remarque: pour les amateurs de hardcore qui souhaitent une déviation du pignon ZERO, essayez notre kit 555-4440. Ce kit comprend des inserts en aluminium. Pour une utilisation en course uniquement car cela augmentera le bruit de NVH et de la vitesse.

Avantages du produit

• Limite le mouvement différentiel IRS tout en augmentant la traction et en éliminant wheel hop
• Une augmentation ou aucune augmentation du NVH contrairement à la concurrence
• Facilement amovible, pas une modification permanente
• 100% conçu, fabriqué et fabriqué aux États-Unis
• Installe en heure 1 ou moins
• Des options pour répondre à vos besoins. Uréthane pour une utilisation dans la rue ou dans une configuration Aluminium Race / Piste hardcore.
• Le pack "Street to Race" propose les deux pour vous permettre d'échanger les buissons pour les journées sur piste, etc.
• Normalement en stock

LES PIÈCES:
555-4439 - Kit de buse de différentiel uréthane Street - GT V8  ARRÊTÉS
555-4440 - Kit de douilles en aluminium Race -: GT V8 / EcoBoost 
555-4442 - Kit combiné Street to Full Race - GT V8 
555-4443 - Kit de buse de différentiel en uréthane Street - GT & EcoBoost 
555-4444 - Trousse combinée de la rue à la course - EcoBoost 

REMARQUE : ne convient pas pour Mach One ou GT350

GUIDE D'INSTALLATION - CLIQUEZ ICI