Fiesta Examen du support de choc arrière - Matt Binstead

Fiesta Examen du support de choc arrière - Matt Binstead
Pendant que nous sponsorisons Matt's Time Attack Fiesta, nous voulions également qu'il essaie notre renfort de tour d'amortisseur arrière sur un support non préparé pour la course Fiesta pour avoir ses impressions, alors il en a installé une sur ses copines Fiesta ST:

Sa réponse quand il nous a envoyé la revue montre pourquoi il s’agit d’une mise à niveau de manipulation géniale et très abordable! À seulement £ 139, pourquoi ne pas améliorer votre manipulation avec ce mod simple?

"Ci-dessous, voici mon article sur l'accolade de la jambe de suspension arrière. J'ai été totalement honnête à propos du produit, comme je le suis pour tout le reste, et je suis vraiment impressionné par la manière dont il est ajusté et exécuté.

J'ai donné à quelques gars de la région un essai routier avec le renfort ajusté et ils ont tous les deux déclaré que cela raidissait vraiment l'arrière de la voiture et la rendait plus connectée! ".....

Matt Binstead Steeda Fiesta Examen du support de tour de choc arrière

En ouvrant la boîte, j’ai d’abord été surpris par la qualité de l’attelle de la tour d’amortisseur arrière, la soudure de toutes les pièces était propre et uniforme et le revêtement en poudre était impeccable. Cela a vraiment commencé à me mettre en confiance avant même de l'avoir équipée!
 
Après avoir lu les instructions, l’installation était simple et facile à suivre, avec un maximum de minutes 30. En suivant attentivement le guide photographique, j'ai tout d'abord échangé les boulons d'amortissement standard des éléments les plus longs du kit de montage, puis installé les entretoises au-dessus des écrous fixes pour assurer un ajustement solide et robuste sans compromettre la rigidité structurelle des points de montage de l'amortisseur arrière. .



J'ai ensuite suivi les mêmes étapes pour le côté conducteur (Remarque: le côté conducteur n'a besoin que d'une entretoise, car il existe déjà un support d'usine fournissant un espacement correct). Ensuite, j'ai coupé et réaménagé le tapis autour des nouveaux points de montage pour obtenir un ajustement net et original. J'ai ensuite boulonné le renfort en serrant les écrous conformément aux spécifications et suis sorti pour un essai routier.



Premières impressions

Lors du freinage en ligne droite, la voiture est beaucoup plus stable, il y a beaucoup moins de gémissements et la voiture est beaucoup plus plantée sur le tarmac, même en cas de freinage brusque. Cela donne vraiment une sensation plus positive et plus confiante tout au long de la phase de transfert de poids et garantit que le contact des pneus avec le pneu est maintenu au maximum.  
Lors des virages et des virages serrés, le roulis est plus tune avec le reste du châssis et il n'y a aucune sensation de relâchement ou la voiture roule à sa propre vitesse. Cela semble directement proportionnel à l'entrée du conducteur, ce qui signifie que je peux pousser plus fort en toute sécurité dans les virages et les virages sans craindre que l'arrière ne survire sans que je le fasse.

Pour résumer, mes premières impressions sur le renfort d'amortisseur de la tour arrière sont positives, il a vraiment rigidifié le roulis de la carrosserie arrière et a rendu le châssis un peu plus connecté de l'avant à l'arrière et d'un côté à l'autre lors du freinage et du virage. une meilleure sensation pour le châssis et il a estimé qu'il était plus dans tune avec mes contributions plutôt que de réagir aux scénarios comme il le souhaitait.
 
Je le recommande vivement à ceux qui cherchent à améliorer la sensation d’arrière-train de leur voiture, en particulier sur les routes sinueuses où l’on souhaite vraiment maximiser le potentiel de son style de conduite et de son châssis sans compromettre les fonctionnalités de la voiture.  




Deux choses que nous ajouterions à l'examen de Matt:

1. Une fois installé, l’attelle de la tour de choc est très facilement amovible. Il suffit de défaire les écrous supérieurs et de les enlever (si vous avez besoin de transporter de gros objets dans le coffre, par exemple) et lorsque vous avez fini de transporter la charge, relevez-la et resserrez les écrous!

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Vous pouvez suivre les exploits de Matts dans Time Attack UK ainsi que sur sa page Instagram @MattbinsteadRacing et Facebook:  https://www.facebook.com/mattbinsteadracing

Continuez d’ajouter Matt sur les podiums Steeda et merci pour cette belle critique!


Matt Binstead, sponsor de Steeda, sponsor de Time Attack

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