Steeda Fiesta Zetec S 1.6

La toute première voiture construite par Steeda au Royaume-Uni, et qui est maintenant une voiture d'entrée de gamme idéale pour le jeune fan en herbe de Ford, la Fiesta mk7 Zetec S de Ford avec le moteur essence 1.6 ti vct, a été éclipsée par le lancement des Xobo XEMUM Ecoboosts et de la 1.0 Fiesta ST, mais c’était une petite voiture amusante et on peut en acheter maintenant!

Bien sûr hors de la boîte c'est un peu "simple", comme vous pouvez le voir ici:

Mais avec un jeu de ressorts Steeda et quelques alliages robustes de Sparco / OZ Racing, les choses ont vite commencé à devenir beaucoup plus intéressantes!

Nous avons opté pour le très agressif 17 "Sparco Drifts avec un décalage ET 25, ce qui donnait une attitude et un look super cool, mais voulait dire que nous devions rouler un peu les arches et accepter le frottement dans les compressions profondes ou à pleine charge! Mais bon, parfois, vous pouvez accepter cela: les Sparco Drifts noires, associées à un décalque Steeda Sidewinder en argent et à sa nouvelle position plus basse ont transformé instantanément le look de la voiture.

Cela a également permis aux gens de savoir que CE petit fezza avait #TheSteedaDifference!

Bien sûr, vous ne devez pas opter pour un ajustement Sparco super agressif, car ils offrent également d'excellentes roues avec un ajustement "meilleur qu'OEM" mais qui s'adaptent parfaitement sans frottement, etc. Nous avons jeté quelques ensembles pour montrer ce qui était proposé à l'époque! Cela montre à quel point une paire de roues peut changer une voiture!

Sparco Tarmacs:

Sparco Drift:

Bien sûr, les ressorts et les roues d’abaissement (plus légers que le stock bien sûr!) Ont considérablement facilité la manutention, mais nous avons également ajouté la traverse de renforcement de l’arceau de protection arrière Steeda et l’attelle de la tour de jambe de force arrière afin d’ajouter encore à la tenue de route petit kart que nous pourrions vraiment jeter.

Vous pouvez lire une critique de l’attelle de la tour d’amortisseur arrière et l’installer par Matt Binstead (Time Attack Racer): ICI

Un support moteur arrière Steeda a également contribué à affûter la situation et à transmettre efficacement la puissance au sol.

La transmission a également été renforcée par le Steeda Short Shifter (ce qui était fantastique! Peut-être ce que je préfère à propos de la voiture ...) et par les supports de changement de vitesse encore disponibles, qui renforcent votre travail et permettent de se sentir plus précis et plus sportif. des changements.

La voiture a également bénéficié d’une légère augmentation de puissance via l’entrée d’air froid Steeda et d’une partie moteur compartimentée avec notre sangle de batterie Steeda Billet, mais cette voiture visait principalement à être belle et à avoir du plaisir à conduire la Fiesta, déjà amusante. Et je pense que nous pouvons tous convenir (j'espère!) Que wow elle avait l'air bien!

Notre petite Fezza a rencontré l’avenir lorsque Ford Royaume-Uni nous a gentiment prêté un lancement, la Fiesta ST, pour évaluation également. Dans cette séance photo, vous pouvez clairement voir la comparaison de hauteur de caisse ...

Vous pouvez trouver les mises à jour et les modifications de votre Ford Fiesta mk7 Zetec S ICI

Et vos mises à jour et modifications de Fiesta ST mk7 ICI

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