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Article: Lewis Triple Mustang GT jaune

Lewis Triple Mustang GT jaune

Lewis Triple Mustang GT jaune

Lewis a apporté un peu de luminosité au monde avec sa Mustang GT V8 triple jaune, crachant des flammes. Maintenant, même une Triple Yellow GT normale se démarque, mais une fois que Lewis lui a donné un travail approfondi aux côtés de l'aide et des conseils de nos amis et concessionnaires officiels à Motorsport et Performance alors la voiture s'est vraiment réunie!

La première étape avec une Mustang GT est toujours la suspension et la maniabilité! Lewis a donc fait le travail avec un ensemble de ressorts Eibach Pro Line, combinés avec Steeda IRS Base packEt un Barre anti-rapprochement avant Steeda combiné avec un Renfort Steeda G-Trac K pour un contrôle frontal ultime.

Lewis GT Mustang en vedette

Pour ajouter au look sous le capot et bien sûr pour booster ces adorables chevaux du 5.0 V8, il a ajouté une série complète de mods, en commençant bien sûr par une prise Steeda Cold Air. Cela a été couplé à un collecteur Ford 2018 contrôlé avec le faisceau de câbles VMP pour offrir des performances optimales et un contrôle total. Une fois que l'air était dedans, tout était expulsé par un Kooks headers avec des décats et une pointe Borla S noire catback pour un maximum de bruit et de drame! une carte tune couronné et la voiture est heureuse de faire un 520 ch en bonne santé

Lewis S550 GT Mustang de plus de 500 ch avec admission Steeda, collecteur 2018 et décat Kooks headers

 

Maintenant qu'il avait une voiture avec une grande maniabilité et une grande puissance, Lewis s'est mis à renforcer l'apparence à son goût et nous pensons que vous conviendrez qu'il a fait un excellent travail, avec un Cervini Ram Air Hood avec alimentation directe au Steeda cai.

Lewis GT Mustang avec GT350 avant et aile, capuchon cervini avec écope pour steeda CAI et rétroviseurs américains

Les pare-chocs avant et les ailes de style GT350 donnent une agression supplémentaire aux côtés des rétroviseurs américains plus petits, et les extensions latérales et le becquet RTR font apparaître l'arrière, ainsi qu'un badge GT noirci ...

MAP a ajouté un peu plus de drame avec une conversion Tribar sur les phares avec leur incroyable "logo gravé" en détail ainsi que certains Diode Dynamics Demon Eyes, ainsi que des Sidemarkers DD fumés à l'arrière. Également à l'arrière, les indicateurs séquentiels et les brouillards fumés / feu de recul donnent un look plus personnalisé.

Lewis MUstang GT comprend une conversion Diode Dynmaics Tribar effectuée par MAP et également Diode Dynamics Yeux de démon et marqueurs latéraux arrière

Comme tous ceux qui cherchent à offrir à leur voiture quelque chose de spécial, Lewis l'a terminé avec un jeu de roues allant avec 6Grs car il voulait rester à 19 "et bien sûr les compléter avec Michelin CUP 2 dans un 285/35/19 et 305/30 / 19 combo. 

 

Nous avons demandé à Lewis une descente sur sa voiture et voici ce qu'il avait à dire:

«J'ai traversé quelques configurations de moteur différentes, toutes effectuées via MAP en commençant par un cat back et CAI à la flamme jetant le monstre de rue à haut régime qu'elle est aujourd'hui.

C'est ma voiture de tous les jours, en fait ma voiture de société, je fais beaucoup de kilomètres avec elle et elle roule aussi doucement sinon plus doucement que lorsqu'elle était standard en fait, je reçois en fait un meilleur MPG maintenant que lorsqu'elle venait de Ford (pas quand vous '' re dessus évidemment) c'est probablement l'un des Mustang les plus utilisés au Royaume-Uni.

L'une des plus grandes différences que j'ai remarquées était le kit de verrouillage Steeda IRS (IRS Base pack - ICI) Je ne pensais pas que cela ferait autant de différence, mais Ben et l'équipe de Motorsport and Performance ont dit que c'était la première chose que vous devriez faire avec une Mustang et ils avaient raison! 

IRS BASE PACK: 

Mon autre mod préféré est probablement mes nouveaux phares! Les avoir déjà fortement teintés sur une fonction très formelle pour obtenir le même look, mais avec un faisceau de phare de plus de 3 pouces, c'est incroyable! Les gars de MAP ont fait un excellent travail sur l'installation comme ils le font toujours pour tout ce que j'ai fait là-bas (c'est un voyage de plus de 3 heures de chez moi à eux)

Les roues et surtout les pneus arrière Michelin 305 ont fait une grande différence dans le niveau d'adhérence par rapport à la configuration standard! Je ne saurais trop insister sur la qualité des pneus qui font briser une voiture après avoir essayé différents fabricants sur cette voiture, le Michelin dans la plupart des formats gagne! [Nous sommes d'accord!]

Mon plan était toujours de garder le stock de carrosserie, mais ensuite, un de mes copains m'a proposé l'avant à un très bon prix en fait la moitié de ma voiture était la sienne ces jours-ci, car il fournissait les roues et les feux arrière comme Eh bien, le garder en stock est sorti par la fenêtre! Cependant, je prévois de garder le stock intérieur car je l'aime beaucoup.

Prévoyez quelques autres mods comme un diffuseur arrière Cervini Stalker en route et je veux y coller un jeu de cames et obtenir la mise à niveau du frein GT500 de 350 Whp est également sur la liste! 

Le plan a toujours été et reste de rester NA car elle est une voiture de rue quotidienne et si vous demandez aux garçons de MAP quelle est leur Mustang préférée, je suis sûr que la mienne est en haut de leur liste et ils ont produit une voiture de 1000 ch et d'innombrables 800+ monstres suralimentés. "

Coup roulé de la Lewis GT

Nous pensons que c'est plus que les garçons de MAP qui aiment cette voiture. C'est un cracker!

Merci à Lewis d'avoir pris le temps de soumettre les photos et d'écrire!
Photos gracieuseté de @wolfkingcars (Daniel Ciungu)


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