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Wavetrac S550 Mustang ATB Diff. LSD pour Ecoboost & GT
€1.549 exc taxe
En termes simples, Wavetrac est le seul différentiel à engrenages du marché qui ne perd pas toute sa propulsion lorsqu'un essieu est déchargé. Les essieux sont déchargés en conduite agressive, dans les virages de piste, sur des surfaces extrêmement glissantes, etc. Cela se produit plus souvent que la plupart des gens ne le pensent.
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N'oubliez pas que si vous nous contactez pour une question, vous pouvez trouver la réponse sur notre Page FAQ
Nous n'entrerons pas dans les rapports de biais de couple ou le concept de la façon dont les différences de biais de couple fonctionnent à ce stade. Voyons comment le Wavetrac affecte les performances:
Par exemple, vous avez un différentiel conventionnel (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen, etc.), vous êtes sur une piste de course pour une journée sur piste et dans les virages à l'intérieur de la roue. Ceci est normal pour la conduite sur piste. Le problème, c’est que pendant les brefs instants où votre pneu à l’intérieur se décharge lorsque vous rebondissez sur un trottoir, votre autre roue ne roule pas et ne ralentit pas. Les diffs de vitesse ont besoin de charge sur les deux essieux pour fonctionner. Le résultat sur une piste (ou pendant une conduite agressive) est qu’il arrive souvent qu’un différentiel normal engrenage ne fournisse une puissance que de façon intermittente à la roue de préhension.
Maintenant, même piste avec Wavetrac: le dispositif à cames breveté dans le Wavetrac empêche la perte d’entraînement lorsque la roue intérieure est déchargée. L’appareil est capable de générer une charge à l’intérieur du diff (pour remplacer la charge perdue le cas échéant), qui peut ensuite être polarisée vers la roue de préhension - ce qui rend finalement la distribution de puissance plus constante dans un coin. Cela rend la voiture plus prévisible et plus rapide en général.
Autres bénéfices:
La beauté de Wavetrac réside dans le fait qu’il est parfaitement adapté aux voitures de route hautes performances qui utilisent la piste. Il est très solide, mais transparent pour l’électronique du conducteur et celle du contrôle de la traction en conduite normale. Sur la piste ou lors d’une utilisation sur route, il permet d’entraîner les deux roues sans les problèmes de tenue de route créés par les différences d’embrayage traditionnelles (il n’ya aucune tendance à pousser / sous-virer avec un Wavetrac).
Le Wavetrac surpasse tous les autres types de différentiels car, contrairement à ceux-ci, il ne perd pas de son entraînement lorsqu'un essieu est déchargé (ce qui se produit plus souvent qu'on ne le pense).
Enfin, l’un des avantages les plus sous-estimés du Wavetrac est son acheminement en douceur de l’énergie près de la limite. Sa conception brevetée permet une addition de puissance très prévisible et en douceur lorsque vous en avez le plus besoin - lorsque les choses sont à leur limite: à la limite de la traction au milieu des virages et en utilisant l'accélérateur pour le maintenir à ce niveau; ou arriver dans un coin un peu chaud, mais revenir rapidement dessus pour maintenir la vitesse de sortie ...
Ces situations sont souvent subjectives pour le conducteur, mais l’avantage peut être ressenti. Le Wavetrac vous rend plus rapide car il vous permet de conduire en toute confiance. Smooth est rapide.
Par exemple, vous avez un différentiel conventionnel (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen, etc.), vous êtes sur une piste de course pour une journée sur piste et dans les virages à l'intérieur de la roue. Ceci est normal pour la conduite sur piste. Le problème, c’est que pendant les brefs instants où votre pneu à l’intérieur se décharge lorsque vous rebondissez sur un trottoir, votre autre roue ne roule pas et ne ralentit pas. Les diffs de vitesse ont besoin de charge sur les deux essieux pour fonctionner. Le résultat sur une piste (ou pendant une conduite agressive) est qu’il arrive souvent qu’un différentiel normal engrenage ne fournisse une puissance que de façon intermittente à la roue de préhension.
Maintenant, même piste avec Wavetrac: le dispositif à cames breveté dans le Wavetrac empêche la perte d’entraînement lorsque la roue intérieure est déchargée. L’appareil est capable de générer une charge à l’intérieur du diff (pour remplacer la charge perdue le cas échéant), qui peut ensuite être polarisée vers la roue de préhension - ce qui rend finalement la distribution de puissance plus constante dans un coin. Cela rend la voiture plus prévisible et plus rapide en général.
Autres bénéfices:
- Plaque de polarisation en fibre de carbone brevetée pour les pignons. Tous les autres LSD à engrenages font tourner les pignons sur le boîtier, ce qui signifie que le frottement des miles 0 est différent de celui des miles 100, ce qui réduit l'efficacité du diff. Avec la performance Wavetrac est compatible avec les plaques de polarisation en fibre de carbone!
- Le profil d'ondes breveté élimine l'effet des problèmes d'aptitude à l'entraînement avec des conditions de charge quasi nulles et proches de ceux rencontrés dans tous les autres LSD ATB à engrenages.
- Boulons ARP utilisés pour une fiabilité supérieure et supérieure.
- Les engrenages en acier 9310 fonctionnent dans des corps en acier forgé ou en billette.
- GARANTIE À VIE - même transférable une fois vendu
- Courseable, Driftable, Streetable !
- Améliore le refroidissement différentiel avec un routage d'huile amélioré - Idéal pour les stangs de piste!
- Réduit le "choc de lancement" sur les demi-arbres. Idéal pour drag stangs!
- Fabriqué et conçu aux États-Unis
La beauté de Wavetrac réside dans le fait qu’il est parfaitement adapté aux voitures de route hautes performances qui utilisent la piste. Il est très solide, mais transparent pour l’électronique du conducteur et celle du contrôle de la traction en conduite normale. Sur la piste ou lors d’une utilisation sur route, il permet d’entraîner les deux roues sans les problèmes de tenue de route créés par les différences d’embrayage traditionnelles (il n’ya aucune tendance à pousser / sous-virer avec un Wavetrac).
Le Wavetrac surpasse tous les autres types de différentiels car, contrairement à ceux-ci, il ne perd pas de son entraînement lorsqu'un essieu est déchargé (ce qui se produit plus souvent qu'on ne le pense).
Enfin, l’un des avantages les plus sous-estimés du Wavetrac est son acheminement en douceur de l’énergie près de la limite. Sa conception brevetée permet une addition de puissance très prévisible et en douceur lorsque vous en avez le plus besoin - lorsque les choses sont à leur limite: à la limite de la traction au milieu des virages et en utilisant l'accélérateur pour le maintenir à ce niveau; ou arriver dans un coin un peu chaud, mais revenir rapidement dessus pour maintenir la vitesse de sortie ...
Ces situations sont souvent subjectives pour le conducteur, mais l’avantage peut être ressenti. Le Wavetrac vous rend plus rapide car il vous permet de conduire en toute confiance. Smooth est rapide.
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