Steeda Levier de vitesse court Tri-Ax Mustang Magnum XL T-56 (2005-2023)

Le levier de vitesses Tri-Ax est l'un des leviers de vitesses les plus vendus sur le marché grâce à son expérience éprouvée depuis plus d'une décennie d'utilisation sur route et sur piste par des dizaines de milliers de clients.

Lorsque le nouveau Tremec T-56 Magnum XL a commencé à faire son apparition sur les routes, les propriétaires de leviers de vitesses Tri-Ax actuels ont commencé à venir nous demander une mise à niveau. Le résultat est notre nouveau Steeda Levier de vitesses Tri-Ax pour la transmission Tremec Magnum XL pour Mustang 2005+.

Le Tremec T-56 Magnum XL est une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses conçue pour remplacer la transmission à 2005 vitesses de la Mustang GT 2010-5 avec son levier de vitesses monté à distance et pour remplacer également la transmission Getrag MT-82 dans les Mustangs 2011+. . Le nouveau T-56 Magnum est doté d'une connexion de levier de vitesse directe beaucoup plus robuste, éliminant la configuration à distance sur les modèles 2005-2010 et améliorant considérablement la durabilité par rapport au Getrag MT-82 dans les modèles 2011+.

Notre levier de vitesses Tri-Ax pour cette nouvelle transmission a été conçu selon les mêmes normes que tous nos autres leviers de vitesses Tri-Ax. Notre levier de vitesses remplace directement le levier de vitesses Tremec fourni avec la transmission et comprend notre mécanisme de changement de vitesse décalé à précharge pour 2 à 3 changements de vitesse « sans manquer », des butées positives réglables pour éviter une extension excessive du levier de vitesses et un arbre de pivot nickelé qui a gagné il ne rouille pas et ne tache pas.

Comme on peut s'y attendre de nos manettes de vitesse, elles sont usinées CNC à partir d'aluminium 6061 T-6 sans soudures, pièces moulées ou estampages qui pourraient se briser. Notre conception interne est la même que celle qui a été testée à plusieurs reprises sur plus de 1.5 millions de changements de vitesse sans usure mesurable du mécanisme de pivotement interne. La construction interne de tous les autres concurrents ne supporterait jamais un tel test sans usure significative.

Si vous décidez de passer à la nouvelle transmission T-56 Magnum, allez jusqu'au bout de votre mise à niveau avec notre levier de vitesses Tri-Ax.

Tous les leviers de vitesses Mustang ne sont pas créés égaux. Apprenez-en plus sur ce qui fait Steeda démarquez-vous de la foule : https://www.steedablog.com/2010/04/tri-ax-shifter-extreme-engineering/

Client
Je ne suis plus un pilote de performance. De nos jours, ma Mustang est mon conducteur quotidien et mon croiseur du week-end. Mes besoins en matière de levier de vitesse à courte portée sont donc quelque peu différents de ceux de la plupart des passionnés. Je voulais un levier de vitesses avec une course un peu plus courte que celle d'origine, mais suffisamment long pour mon style de changement de vitesse détendu. Mais surtout, le levier de vitesses devait être aussi silencieux que celui d'origine. J'ai essayé l'un des leviers de vitesse très coûteux et j'ai aimé la course plus courte, mais j'ai détesté la quantité de bruit, de vibration et de dureté (NVH) qu'il introduisait, donc après environ un mois, je suis retourné au magasin et je leur ai demandé de réinstaller le levier de vitesse d'origine. J'ai découvert plus tard que le problème NVH était dû à des dommages causés par une mauvaise installation, donc je ne sais pas ce que cela aurait été s'il avait été correctement installé.

Une fois de retour à l'utilisation du levier de vitesses d'origine, j'ai réalisé à quel point je voulais toujours une course plus courte mais sans le NVH, alors j'ai commencé à demander autour de moi et je suis arrivé à la conclusion que le Steeda Le levier de vitesse à courte portée pourrait être ma meilleure option. Après quelques conversations avec les personnes serviables de Steeda, J'ai commandé et reçu leur levier de vitesse. J'ai fait faire l'installation par un autre atelier cette fois-ci. En repartant après l'installation, j'ai remarqué une différence immédiate qui m'a fait sourire. Ce levier de vitesse était exactement ce que je cherchais ! Il a une course agréable qui est plus courte que celle d'origine mais pas trop extrême. Il a un mouvement très précis et, mieux encore, il est tout aussi silencieux que le levier de vitesse d'origine ! Il y a un léger clic lorsqu'il est tiré dans chaque vitesse qui est plus ressenti qu'entendu et qui est une confirmation rassurante que vous êtes dans la vitesse. Le verrouillage de la marche arrière est positif sans nécessiter trop d'effort (je m'attendais à vouloir passer au ressort plus léger inclus, mais j'ai décidé que ce n'était pas nécessaire une fois que je l'ai essayé).

Je ne peux pas dire comment il se comporterait en utilisation de performance car ce n'est pas mon style, mais si vous recherchez un levier de vitesses de qualité à prix raisonnable avec une excellente sensation et aucun bruit supplémentaire, alors le Steeda Le levier de vitesse est un excellent choix. Je ne pourrais pas être plus satisfait !

Avantages du produit

• Les ressorts hélicoïdaux « Offset-Preload » trouvent la troisième vitesse pour vous – pour que vous ne la manquiez pas !
• Changements de vitesse fluides, confiants et précis avec des lancers courts
• Des butées positives réglables empêchent une extension excessive du levier de vitesses
• Construction robuste. Pas de soudures, d'emboutissages ou de pièces moulées à casser
• Construction robuste et durabilité qu'aucun concurrent ne peut égaler

Compatibilité : pour les voitures échangées Tremec T-56 Magnum XL uniquement ! 

Steeda offrent une garantie à vie limitée pour les défauts de matériaux et de fabrication.

La garantie s'applique à l'acheteur d'origine.

CE QUI N'EST PAS COUVERT
Les éléments suivants ne sont pas couverts par la garantie limitée :

1. Défaillance ou dommage résultant de l'usure normale, d'une mauvaise installation, d'une réparation, d'un abus, d'une mauvaise utilisation, d'une négligence, d'un accident, d'une corrosion ou de l'altération ou de la modification d'une pièce par le client.
2. Défaillance ou dommage causé par un travail non effectué par Steeda.
3. Défaillance ou dommage causé par une pièce ou un accessoire défectueux non installé par Steeda concessionnaire principal.
4. Main d’œuvre pour le retrait d’un véhicule et la réinstallation d’une pièce ou d’un composant vendu « au comptoir » ou « par Internet ».
5. Ajustements de service, tels que l'étalonnage ou les alignements.
6. La rouille ou la corrosion des pièces causées par des conditions environnementales telles que, mais sans s'y limiter, le sel ou d'autres produits chimiques caustiques ne sont pas couvertes par SteedaLa garantie de.
7. Les piqûres sont causées par la poussière de frein, l'abus de produits chimiques ou le manque d'entretien et ne sont pas couvertes par SteedaLa garantie de.
8. Dommages accessoires ou consécutifs. Steeda n'est pas responsable de toute période pendant laquelle vous pourriez perdre l'usage de votre véhicule, de tout inconvénient que vous pourriez subir, de la perte de votre moyen de transport ou d'une partie de celui-ci, ou de tout autre dommage accessoire ou consécutif que vous pourriez subir.

CONDITIONS GÉNÉRALES COMPLÈTES ICI