Diode Dynamics Focus Mise à niveau des LED des feux principaux (feux de croisement) mk3 Inc ST

Diode Dynamics apportez plus d'améliorations d'éclairage pour votre Ford Focus mk3

Ces mises à niveau du faisceau principal (faible) LED sont livrées avec un module anti-scintillement et sont prêtes à améliorer votre vision nocturne.

SL1 (lumens 1630, sortie Street Legal)

Fonctionnalités
Ford Focus Phare LED (feux de croisement)
Mise au point optique correcte pour une sortie accrue sans éblouissement
Équipement parfait H11, aucune modification nécessaire
Conçu et validé selon les normes d'éclairage OEM
Conçu et fabriqué aux États-Unis

Module anti-scintillement inclus dans le kit.

Ajustement:
+2012 Focus mk3 incluant ST (ne convient pas à RS)

Caractéristiques et informations du phare LED SL1:
Marché secondaire ou OEM ? Si vous cherchez à améliorer la visibilité sur votre Ford Focus la nuit, vous avez probablement trouvé de nombreuses options pour les mises à niveau LED. La plupart des ampoules sur le marché sont trop grandes pour être installées, ne fonctionnent pas avec le système électrique et n'ont pas de focalisation ou de point chaud dans le faisceau. Même si elles se rapprochent de ces aspects, elles ne sont toujours pas proches de la qualité que vous trouveriez avec un éclairage installé en usine. Comme la plupart des produits de rechange, la plupart des ampoules LED ne sont pas conçues et testées pour une fiabilité à long terme.

Avec la LED SL1, Diode Dynamics mis au point une véritable solution de qualité OEM. Grâce à sa taille compacte, à sa sortie optiquement correcte, à son refroidissement simulé par le flux et à son circuit électrique en mode suralimentation, la SL1 LED est une solution bien conçue qui offre enfin une véritable amélioration des performances, avec une fiabilité élevée: elle a été testée et validée ces normes, tout comme l'éclairage OEM.

Format compact. Votre commande comprend deux ampoules, pour remplacer les ampoules de feux de croisement d'usine de votre Focus. Les ampoules sont de taille compacte, dans un design breveté qui n'est pas beaucoup plus grand que l'ampoule halogène d'origine. Les pilotes sont également compacts ! Si vous possédez une lampe frontale scellée, elle est conçue pour s’adapter à l’intérieur. Les pilotes et les ampoules sont testés pour durer dans le temps, même lorsqu'ils sont scellés à l'intérieur avec la chaleur du phare.

Sortie juridique de rue. Ne vous laissez pas berner par le nombre de lumens élevé ou les ampoules « spécifiques au projecteur ». Ton Focus Les phares sont conçus comme un système pour focaliser la lumière. Si la source lumineuse de ce système est floue, sa luminosité n'a aucune importance. Vous n'aurez pas de point lumineux focalisé pour éclairer la route, vous aurez juste plus d'éblouissement. Pour corriger cela, l'ampoule de phare à LED SL1 a été conçue avec un logiciel de conception optique avancé, qui simule chaque rayon de lumière dans un processus connu sous le nom de « traçage de rayons ». À l'aide de cet outil, nos ingénieurs ont parfaitement adapté l'emplacement du filament, permettant à la LED SL1 de focaliser la lumière comme votre ampoule d'origine, en préservant la mise au point et le point chaud, sans éblouissement supplémentaire. Elle produit un faisceau de croisement fonctionnel sur la route, avec un point chaud clair et une large diffusion de la lumière. Il s'agit d'une sortie sûre et fonctionnelle, conforme aux normes photométriques, que nous appelons Street Legal.

Testé pour effectuer. Nous testons l'ampoule SL1 dans les phares d'usine et mesurons le faisceau dans son ensemble à l'aide d'un équipement spécialisé. C'est une affaire complexe: un phare est monté sur une tête rotative commandée par ordinateur appelée goniomètre. La lumière pénètre dans un tunnel où un capteur collecte des données lors de la rotation du phare. L'ensemble du faisceau est cartographié et nous comparons la sortie totale à l'halogène d'origine, confirmant que l'ampoule SL1 éclaire davantage de lumière dans le point chaud, sans ajouter d'éblouissement supplémentaire sur la route. Les résultats du test parlent d’eux-mêmes: dans la plupart des lampes, comme la lampe halogène 2015 F-150, il ya 30-70% de plus de lumière dans le point critique, sans éblouissement ni diffusion de lumière. Avec une ingénierie, des tests et une validation optiques appropriés dans l'application, nous pouvons assurer des performances optiques correctes.

Rester au frais Vous avez peut-être vu des ampoules qui utilisent de grandes lanières pour le refroidissement ou des ventilateurs qui ont de gros ventilateurs qui ne font que du bruit. Ces ampoules chauffent encore, poussant les LED au-delà de leurs limites, entraînant une dégradation du rendement au bout de quelques mois. En matière de refroidissement, une ingénierie appropriée est nécessaire pour éliminer efficacement la chaleur de l'ampoule. Dans le SL1, il s’agit d’un système complet qui a fait l’objet de tests approfondis, avec des dizaines d’itérations pour obtenir les meilleures performances de refroidissement possibles. Il comprend une carte de noyau en cuivre à brasage direct, un matériau d'interface à changement de phase thermique et un moulage en zinc modélisé thermiquement qui envoie de la chaleur à la base, où les ailettes sont conçues pour des performances aérodynamiques associées au débit et à la pression du microfan sans roulement Sunon. . Le résultat est un système de refroidissement hautement efficace et fiable, permettant à l'ampoule de fonctionner à son potentiel maximal.

Fitment. Grâce à sa conception brevetée, la SL1 LED convient à toutes les autres ampoules, sans découpage ni modification. Il n'y a pas de sangle métallique suspendue, mais seulement une ampoule compacte qui se branche directement, avec une enveloppe de protection renforcée exclusive pour empêcher la chaleur d'être dissipée par tout autre composant ou câblage. Légèrement plus grosse qu'une ampoule halogène standard, elle se glisse derrière les capuchons anti-poussière et dans les espaces restreints. Le pilote et l'ampoule sont testés pour fonctionner lorsqu'ils sont scellés à l'intérieur du phare - ne vous inquiétez pas de l'accumulation de chaleur! Les tailles de base de l'ampoule sont également conçues pour des applications précises, et non pour des tailles uniques, et le pilote compact se range facilement.

Driven. Plutôt qu'un simple régulateur abaisseur présent sur d'autres ampoules, le SL1 utilise un circuit unique en mode boost, qui empêche le déséquilibre thermique des LED dans le temps - encore une fois, exactement comme dans les LED OEM. Il offre également une protection transitoire pour une longue durée de vie dans les circuits automobiles. Diode Dynamics Les ingénieurs ont également analysé des dizaines de systèmes électriques OEM et ajouté des circuits de surveillance du courant pour imiter les caractéristiques électriques des ampoules halogènes, réduisant considérablement le besoin d'adaptateurs CAN-BUS (bien qu'ils restent nécessaires dans certaines applications). Enfin, l'ampoule SL1 a été mise à l'épreuve dans nos enceintes d'essais environnementaux - où l'ampoule a été utilisée avec succès à travers des dizaines de cycles thermiques, de -40 à 150, en degrés Celsius. Le SL1 continuera à fonctionner pendant des années et est couvert par une garantie de trois ans.

Fiabilité. Chaque élément de la SL1 LED a été conçu pour la fiabilité, du câblage personnalisé avec réducteurs de tension et bornes sans soudure, aux moulages exclusifs en zinc, en passant par les plastiques renforcés haute température PP-GF (les mêmes que ceux utilisés dans les bases de bulbes halogènes). Chaque composant a été conçu et testé, avec des dizaines de variations de chaque composant examinées jusqu'à atteindre la performance maximale possible. Enfin, le SL1 a été mis à l'épreuve dans nos enceintes d'essais en environnement - où l'ampoule a été utilisée avec succès à travers des dizaines de cycles thermiques, de -40 à 85 en degrés Celsius (-40 à 185F). Que vous soyez au Sahara ou dans le nord du Canada, le SL1 continuera à fonctionner pendant des années et est assorti d'une garantie de trois ans.

Steeda offrent une garantie à vie limitée pour les défauts de matériaux et de fabrication.

La garantie s'applique à l'acheteur d'origine.

CE QUI N'EST PAS COUVERT
Les éléments suivants ne sont pas couverts par la garantie limitée :

1. Défaillance ou dommage résultant de l'usure normale, d'une mauvaise installation, d'une réparation, d'un abus, d'une mauvaise utilisation, d'une négligence, d'un accident, d'une corrosion ou de l'altération ou de la modification d'une pièce par le client.
2. Défaillance ou dommage causé par un travail non effectué par Steeda.
3. Défaillance ou dommage causé par une pièce ou un accessoire défectueux non installé par Steeda concessionnaire principal.
4. Main d’œuvre pour le retrait d’un véhicule et la réinstallation d’une pièce ou d’un composant vendu « au comptoir » ou « par Internet ».
5. Ajustements de service, tels que l'étalonnage ou les alignements.
6. La rouille ou la corrosion des pièces causées par des conditions environnementales telles que, mais sans s'y limiter, le sel ou d'autres produits chimiques caustiques ne sont pas couvertes par SteedaLa garantie de.
7. Les piqûres sont causées par la poussière de frein, l'abus de produits chimiques ou le manque d'entretien et ne sont pas couvertes par SteedaLa garantie de.
8. Dommages accessoires ou consécutifs. Steeda n'est pas responsable de toute période pendant laquelle vous pourriez perdre l'usage de votre véhicule, de tout inconvénient que vous pourriez subir, de la perte de votre moyen de transport ou d'une partie de celui-ci, ou de tout autre dommage accessoire ou consécutif que vous pourriez subir.

CONDITIONS GÉNÉRALES COMPLÈTES ICI

Importateur: Steeda L'Europe  (Performance Imports bv)

Contact :
Adresse postale : Choorhoekseweg 8, 4424 NW, Wemeldinge, Pays-Bas
Adresse e-mail : info@steeda. Co.uk

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